Vettel deja atr¨¢s a Ferrari

Qu¨¦ ocurrir¨¢ hoy en la carrera del Gran Premio de Bahrein (13.00, La Sexta y televisiones auton¨®micas) es todav¨ªa una inc¨®gnita. Pero ayer, en la primera serie de calificaci¨®n de la temporada, Sebastian Vettel y su Red Bull sorprendieron a todos. Despu¨¦s de los m¨²ltiples problemas que la escuder¨ªa de las bebidas isot¨®nicas hab¨ªa tenido el viernes en los entrenamientos libres, nadie esperaba una reacci¨®n tan r¨¢pida. Sin embargo, nunca puede despreciarse el talento del genial ingeniero Adrian Newey. Cuando todo deb¨ªa estar a punto, lo estuvo. El piloto alem¨¢n, de 22 a?os, logr¨® la sexta pole position en su trayectoria y releg¨® a la segunda y la tercera posici¨®n a los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso. El espa?ol compartir¨¢ la segunda l¨ªnea con el brit¨¢nico Lewis Hamilton (McLaren) y estar¨¢ por delante de Nico Rosberg (quinto), que adelant¨® a Michael Schumacher (s¨¦ptimo), su compa?ero en Mercedes.

Hamilton, cuarto, no esperaba estar arriba "porque el coche no est¨¢ entre los mejores"

Alonso: "?Atacar a Massa en la primera curva? En la primera carrera, tal vez no"

"Da la impresi¨®n de que el Red Bull est¨¢ un poco por delante", admiti¨® Alonso. Sin embargo, la distancia entre Red Bull y Ferrari es poca: una d¨¦cima de segundo separ¨® al alem¨¢n de Massa y Alonso se qued¨® a cinco porque se fue largo en un par de curvas en su ¨²ltimo intento. En cambio, s¨ª pareci¨® que se est¨¢ produciendo la primera escisi¨®n en las cuatro escuder¨ªas dominantes: McLaren y Mercedes quedaron relegadas a un segundo plano. Y Hamilton coment¨® incluso su extra?eza por estar en la segunda fila "porque el coche no estaba al nivel de los mejores y le faltaba mucha adherencia".

Los problemas el¨¦ctricos, de frenos y de cambio que sufrieron los Red Bull el viernes pasaron a ser una an¨¦cdota. El equipo trabaj¨® por la noche para lograr la mejor puesta a punto en un circuito con largas rectas y muy bacheado en algunas zonas. No era f¨¢cil. Otras escuder¨ªas sufrieron para encontrar el equilibrio. Pedro Mart¨ªnez de la Rosa fue un buen ejemplo de ello con Sauber: su coche saltaba en los baches y carec¨ªa de adherencia. En cambio, tanto Red Bull como Ferrari consiguieron mantener una buena adherencia sin perder excesiva velocidad punta en las rectas.

Fue un acierto que situ¨® a estas dos escuder¨ªas muy por delante de las dem¨¢s en la calificaci¨®n de ayer y que probablemente les conceder¨¢ hoy un ascendente para conseguir la victoria. El trabajo de Newey nunca pasa inadvertido. Cuando el a?o pasado Brawn sorprendi¨® con los dobles difusores, el ingeniero brit¨¢nico fue el ¨²nico que mantuvo el pulso con ellos con un difusor de un solo cuerpo. Y, cuando m¨¢s adelante lo cambi¨®, se convirti¨® en el principal adversario en la lucha por el t¨ªtulo que acab¨® ganando Jenson Button.

Este a?o, el proyecto de Newey volvi¨® a impactar en los ensayos de invierno. Y ayer se quej¨® de que la federaci¨®n internacional est¨¦ permitiendo a dos escuder¨ªas correr con soluciones que son antirreglamentarias. "No voy a decir nombres, s¨®lo que Ferrari no est¨¢ entre ellas. Pero pronto se hablar¨¢ de eso", amenaz¨®. Y se qued¨® tan fresco sabiendo que, aun as¨ª, su coche logr¨® la primera pole.

La batalla entre Red Bull y Ferrari se plantea dur¨ªsima porque son precisamente estos dos coches los que se mostraron m¨¢s fuertes en las tandas largas. El ritmo de carrera que van a imponer ser¨¢ muy r¨¢pido y dif¨ªcilmente podr¨¢ ser seguido por las dem¨¢s escuder¨ªas. Pero la victoria depender¨¢ de muchos otros factores. El calor marcar¨¢ las condiciones de la pista. Y los neum¨¢ticos sufrir¨¢n m¨¢s o menos seg¨²n la configuraci¨®n del coche y la brusquedad del pilotaje, ya que el peso ser¨¢ similar para todos: llevar¨¢n 240 litros de combustible y utilizar¨¢n los superblandos en la salida.

"?Atacar¨¢ a Massa en la primera curva?", le preguntaron a Alonso, que, con iron¨ªa, respondi¨®: "En la primera carrera, tal vez no. Pero Vettel me dejar¨¢ pasar, seguro". Lo dijo dando unos amigables golpes en la espalda del alem¨¢n. Sin embargo, habr¨¢ lucha desde el primer minuto. Y tambi¨¦n inc¨®gnitas. "El a?o pasado escond¨ªamos cu¨¢ndo ¨ªbamos a parar en el taller por estrategia", indic¨® Vettel; "ahora, simplemente, no lo sabemos". El deterioro de las gomas lo marcar¨¢. Y no se espera que puedan rodar m¨¢s de 15 vueltas con sus neum¨¢ticos blandos. Las cartas est¨¢n echadas.