60 millones de viajeros sin billete

El n¨²mero de viajes del transporte p¨²blico en la Barcelona metropolitana ronda los 771 millones anuales (sumando tren, tranv¨ªa, metro y autob¨²s). De ellos, el 8% (m¨¢s de 60 millones) no se pagan, seg¨²n estimaciones del Gobierno catal¨¢n. Y estos porcentajes coinciden con los c¨¢lculos efectuados por la oposici¨®n. El diputado de CiU Josep Rull se?al¨® ayer que est¨¢n analizando el fraude en el conjunto del transporte ferroviario y que en Renfe oscila entre el 5% y el 10%, seg¨²n las l¨ªneas. Esto significa que el sistema deja de ingresar unos 20 millones al a?o.

"Estamos preocupados por el fraude. Empezamos analizando el tranv¨ªa, porque nos hablaron de que iba asociado a inseguridad ciudadana y de que los interventores tienen miedo de pedir el billete si no van acompa?ados de guardas de seguridad. Luego hemos visto que la situaci¨®n de Renfe es de descontrol total. Sabemos que hay planes para corregirla a medio plazo, pero hay que garantizar tambi¨¦n el mientras tanto. En Renfe hay l¨ªneas con el 5% de fraude, pero en otras se supera el 10%. Se ha disparado en los dos ¨²ltimos a?os, tras eliminarse los revisores". Rull ha remitido una serie de preguntas al Gobierno catal¨¢n sobre este asunto.

Hasta ahora, las empresas del transporte p¨²blico han optado siempre por minimizar el problema y reconocer como fraude s¨®lo el detectado, es decir, las personas que son pilladas sin pagar, calculando el porcentaje a partir de las peticiones de billete efectuadas. Con estos datos, el porcentaje de fraude se sit¨²a en torno al 1%. Es decir, los 60 millones de viajes fraudulentos quedan reducidos a unos 7,7 millones.

La existencia del fraude es patente para los usuarios y los datos de las empresas lo evidencian. TMB calcul¨® el fraude en los autobuses en el 0,4% en 2008. En 2009, el incremento de los interventores hizo que subiera al 0,9%. En cifras absolutas, se pas¨® de 777.600 usuarios sin billete a m¨¢s de 1,7 millones. Las revisiones se hacen con m¨¢quinas que cuentan tanto las inspecciones efectuadas como el fraude.

En Renfe los revisores no llevan m¨¢quina para comprobar el billete. Lo siguen haciendo a ojo, como en el siglo XIX, de modo que al final del d¨ªa no saben cu¨¢ntos billetes han pedido. Adem¨¢s, en muchos casos los revisores se conforman con expedir un billete y no imponer sanci¨®n. El Gobierno catal¨¢n, decidido a combatir el fraude, ha organizado un curso para dentro de una semanas de modo que se unifiquen los criterios en todo el transporte p¨²blico.