M¨¢s rambla en el Eixample

Ma?ana de estrenos urbanos en Barcelona. Mientras que en los Jardinets de Gr¨¤cia se abr¨ªa la exposici¨®n que pretende facilitar informaci¨®n al ciudadano de la reforma del tronco central de la Diagonal, en la avenida de Roma estrenaba una rambla. Despu¨¦s de que se urbanizara como tal el tramo de esa avenida entre Casanova y Urgell, ahora el paseo se prolonga hasta la calle de Viladomat. Es un cambio de dise?o que da m¨¢s espacio al peat¨®n y a la bicicleta, ha creado espacios de paseo y de juegos infantiles y ha desterrado al veh¨ªculo, cuya presencia se limita a los dos carriles de servicio alineados a las fachadas. Es un dise?o muy parecido al que se utiliz¨® en la tambi¨¦n peatonalizada avenida de Mistral. La urbanizaci¨®n como rambla de ese tramo comporta que la avenida de Roma sea atravesada por la calle de Val¨¨ncia tras la eliminaci¨®n del zigzag que trazaba para cruzar la avenida. El tr¨¢fico que quiere acceder a la estaci¨®n de Sants debe, desde que empezaron las obras, desviarse por Urgell y Mallorca o por Arag¨® y Cal¨¤bria.

Si las cosas estaban claras en la nueva rambla que gana el Eixample, en la carpa que acoge la exposici¨®n de la Diagonal los visitantes miraban las pantallas y los dibujos y empezaban a opinar. "Parece que el bulevar es lo que m¨¢s se ajusta a lo que hay que hacer, pero, ?d¨®nde est¨¢n los apeaderos?", comentaban dos abuelos.

Entre fotograf¨ªas de la Diagonal en blanco y negro y las actuales, los paneles a uno y otro lado de la carpa -que se corresponden al modelo A (bulevar) y el B (rambla)- desgranan los datos de la transformaci¨®n que se persigue. Aqu¨ª, algo curioso: en los dos v¨ªdeos en que un joven explica las caracter¨ªsticas de las dos opciones no se alude ni una sola vez al tranv¨ªa. Como tampoco aparec¨ªa impresa la se?alizaci¨®n del tranv¨ªa en los paneles salvo por unas pegatinas adheridas. De la tercera opci¨®n que tendr¨¢n los barceloneses en la consulta del mes de mayo, que es dejarla como est¨¢, ni rastro.