Menos trabajo para la gr¨²a

La gr¨²a ha retirado 336 veh¨ªculos de media al d¨ªa durante 2009. Esa cifra, que puede parecer enorme, es, sin embargo, menor que la registrada el a?o pasado, cuando la media era de 379 coches diarios. El Ayuntamiento lo atribuye a que los madrile?os cada vez infringen menos las normas de circulaci¨®n, en especial estacionar en lugar prohibido. No lo ven as¨ª los trabajadores de este servicio (419 empleados), que tambi¨¦n perciben la inactividad de los agentes de tr¨¢fico y los polic¨ªas municipales, que ponen menos multas.

La capital cuenta con un servicio de gr¨²as que trabaja las 24 horas del d¨ªa. Dispone de 127 peque?os camiones para retirar toda clase de veh¨ªculos y por las causas m¨¢s diversas. En 2009 se llevaron 122.646 coches, frente a los 138.220 del a?o anterior. Como siempre, destac¨® el cap¨ªtulo denominado Ayuda a la movilidad, que incluye retirar los turismos que estorben en los reservados a minusv¨¢lidos, en carga y descarga o en los carriles para autobuses. El a?o pasado se llevaron 32.032 coches por este motivo.

Un conductor tiene que pagar 145 euros si quiere llevarse su veh¨ªculo

Un nuevo dep¨®sito permitir¨¢ cerrar el que hay junto a Mercamadrid

Este servicio del Ayuntamiento retir¨® 336 turismos al d¨ªa de media

Detr¨¢s van otros conceptos, como el de seguridad, con 13.312 veh¨ªculos retirados. "Esto ocurre cuando un conductor da positivo en un control de alcoholemia. Por ejemplo, la Polic¨ªa Municipal hizo el a?o pasado 121.000 controles, por los que tuvimos que retirar 3.729 turismos. Tambi¨¦n se incluyen en este cap¨ªtulo los coches o motos que han sufrido un accidente y que no pueden seguir circulando", destaca el responsable de la gr¨²a municipal, Fernando Autr¨¢n.

Los actos oficiales y las retiradas de coches que podr¨ªan suponer un peligro para la seguridad de alg¨²n mandatario supusieron 1.134 retiradas en 2009. Y en los 59.028 controles de documentaci¨®n efectuados por la polic¨ªa fue necesario llevarse 4.101 por carecer de los papeles oficiales.

El Ayuntamiento no tiene un mapa de la indisciplina de los conductores. Eso s¨ª, reconoce que los mayores problemas se dan en la almendra central. El distrito de Centro est¨¢ a la cabeza de retirada de veh¨ªculos, seguido de cerca por zonas como Chamber¨ª, Arg¨¹elles, Moncloa... "Siempre nos da mucho trabajo la doble fila, el estacionamiento en lugares prohibidos por los parqu¨ªmetros o las cargas y descargas. A eso se unen los aparcamientos indebidos, que suelen provocar graves problemas a los usuarios, como los veh¨ªculos que se ponen en pasos de peatones o esquinas en las que luego no puede pasar nadie", reconoce Autr¨¢n.

La ma?ana y la tarde dan mucho trabajo a las 127 gr¨²as, en especial en horario comercial. Por el contrario, en la noche se ralentiza el servicio, salvo los fines de semana, en que la actividad se mantiene. "En horario nocturno se recogen sobre todo coches procedentes de controles de alcoholemia, utilizados en robos o en alunizajes. Tambi¨¦n los que sufren accidentes", a?ade el responsable de la gr¨²a.

Los trabajadores (363 hombres y 56 mujeres) no ven el servicio con tan buenos ojos como los responsables municipales. En los ¨²ltimos meses est¨¢n asistiendo a una bajada del servicio palpable. La decisi¨®n de no multar por parte de los agentes de tr¨¢fico y los polic¨ªas municipales se est¨¢ traduciendo en que cada vez acuden a menos servicios. "Nadie lo puede negar, porque se multa mucho menos y eso lleva a que no nos pidan que quitemos coches de la calle", reconoce un representante de los trabajadores que prefiere mantener el anonimato.

Uno de los problemas a los que se enfrentan estos empleados es que tambi¨¦n se encargan de llevarse los coches abandonados. Antes lo hac¨ªa una empresa contratada por la Concejal¨ªa de Medio Ambiente, pero desde que comenz¨® el a?o lo lleva a cabo este servicio municipal. El Ayuntamiento vendi¨® para ser achatarrados 5.381 veh¨ªculos en 2009.

Los empleados lo ven bien. Con lo que ya discrepan es con que tengan que hacer estas recogidas en zonas conflictivas y que no cuentan con presencia policial. "Cuando vamos a alg¨²n poblado chabolista o a zonas deprimidas o complicadas de la ciudad tenemos muchos problemas porque no se comunica con anterioridad al propietario que le van a quitar el coche", destaca el representante sindical. Por eso han pedido medidas al Ayuntamiento para que siempre les acompa?e la Polic¨ªa Municipal. Los responsables del servicio ya han abierto cinco expedientes a trabajadores por solicitar la presencia policial, seg¨²n asegura el representante de los trabajadores.

El servicio de la gr¨²a cuenta con cinco bases (entre ellas, la de la plaza de Col¨®n y la del paseo Imperial), a las que se llevan los coches retirados en la calle. Son aparcamientos con una gran rotaci¨®n, en los que se paga tanto el servicio de retirada (59 euros para las motos y 145 euros para los turismos) como el tiempo de estacionamiento en la base (1,85 euros cada hora para coches).

El servicio se completa con dos dep¨®sitos de larga duraci¨®n (Mediod¨ªa II y Mediod¨ªa III) que se encuentran junto a Mercamadrid y al poblado de venta de droga de Las Barranquillas. All¨ª est¨¢n los coches que se han visto inmersos en un proceso judicial. Van desde los utilizados en alunizajes hasta los decomisados a supuestos delincuentes o los embargados por cuentas pendientes con la justicia. "All¨ª pueden estar hasta cinco o seis a?os. Los jueces se olvidan en ocasiones de ellos y se convierten en aut¨¦ntica chatarra. Muchas veces no sirven ni para subastarlos", destaca el representante de los trabajadores. Adem¨¢s, acudir hasta ese punto resulta dif¨ªcil y peligroso. Los taxistas no quieren ir porque la zona est¨¢ repleta de yonquis.

Para sustituir estos aparcamientos, la Concejal¨ªa de Seguridad acaba de inaugurar un nuevo dep¨®sito en Vic¨¢lvaro. Se encuentra en la confluencia de las calles de las Forjas y Transformador, en una parcela de 29.000 metros cuadrados. Ha costado 3,6 millones de euros. Tiene capacidad para 1.378 plazas, 10 de ellas destinadas a veh¨ªculos de grandes dimensiones. Lo novedoso es que puede almacenar los coches en vertical, gracias a unas enormes estanter¨ªas met¨¢licas situadas en paralelo.