Las aerol¨ªneas permiten a Marsans distribuir pero no vender sus billetes

Los due?os de Marsans batallan para salvar el futuro de su negocio de agencias de viajes, Viajes Marsans, la principal compa?¨ªa del conglomerado empresarial del presidente de la CEOE, Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n, y Gonzalo Pascual, vicepresidente. Pascual ha llegado a un acuerdo con la mayor parte de compa?¨ªas a¨¦reas (Iberia y sus aliadas, Spanair y Air Europa, que representan la pr¨¢ctica totalidad de las ventas) para seguir distribuyendo billetes de avi¨®n, pese a que la Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA) le retir¨® la licencia el martes. Adem¨¢s, negocian contrarreloj con la banca la obtenci¨®n de un aval de 20 millones que le reclama la organizaci¨®n para recuperar el permiso.

Las oficinas de Marsans segu¨ªan ayer entregando pasajes, pero las que los emit¨ªan y los cobraban eran las compa?¨ªas a¨¦reas a trav¨¦s de sus propios sistemas de venta. A efectos pr¨¢cticos, el cliente no nota cambio: paga y sale del establecimiento con el billete en el bolsillo, pero el sistema de ventas del grupo tur¨ªstico ya no es el que lo emite. La restricci¨®n de IATA incluye a las marcas Viajes Marsans, Tiempo Libre, Rural Tours Viajes, Viajes Atenea, Viajes Crisol y Viajes Marsans Lusitana, pero no afecta a los billetes ya vendidos por estas agencias anteriormente.

Las aerol¨ªneas han echado un cable a Marsans por la cuenta que les trae, ya que el sector del transporte no quiere prescindir de uno de sus principales canales de venta, formado por m¨¢s de 650 oficinas. "El problema es que Marsans est¨¢ ahora comercializando esos billetes, pero sin cobrar por ello, ya que no lo vende ni lo intermedia la agencia en realidad, as¨ª que no sabemos cu¨¢nto puede resistir este negocio sin los ingresos que se pierden", reflexion¨® una fuente del sector.

Marsans cumpli¨® ayer su advertencia y present¨® ante el juzgado de lo Mercantil n¨²mero 12 de Madrid una demanda "multimillonaria" contra la decisi¨®n de la IATA y los da?os econ¨®micos que generar¨¢ a la compa?¨ªa, en palabras de Gonzalo Pascual. El empresario tambi¨¦n denunci¨® una "campa?a de acoso y derribo" contra sus empresas.

La IATA reclam¨® un aval por valor de 20 millones a Marsans tras el informe de auditor¨ªa de Pricewaterhousecoopers sobre las ¨²ltimas cuentas del grupo, de 2009 (comprende el periodo entre el 1 de marzo de 2008 y el 28 de febrero de 2009), seg¨²n Pascual. "No podemos expresar una opini¨®n sobre las cuentas anuales del ejercicio de 2009", concluye el informe de Price. Los auditores dudan de la repercusi¨®n que puedan tener en el grupo las deudas de otras sociedades de los empresarios y su participada Air Comet, ahora en concurso de acreedores: se trata de saldos por cobrar de 200,6 millones de euros y garant¨ªas de 212 millones. Marsans cerr¨® el ejercicio con un beneficio de 7,5 millones, aunque sus deudas sumaban 459 millones.

Fuentes del sector consideran que las elevadas deudas de la propia Air Comet han influido en la decisi¨®n de IATA contra Marsans, pese a que el grupo de agencias de viajes asegura que no ha dejado de pagar. De hecho, la retirada de la licencia coincidi¨® con el d¨ªa en que el juez emiti¨® su auto sobre el concurso (antigua suspensi¨®n de pagos) de la aerol¨ªnea y revel¨® que la deuda asciende a 310 millones de euros, casi el doble de los que la compa?¨ªa hab¨ªa informado en principio.

Marsans tambi¨¦n tiene problemas con los grupos hoteleros. El grupo Barcel¨®, por ejemplo, no ha logrado acordar con la compa?¨ªa las condiciones de comercializaci¨®n de sus plazas y esta temporada no se comercializar¨¢ de forma directa, sino dentro de paquetes de touroperadores.