Un puerto que cuesta dos Gai¨¢s

Repsol ha puesto sobre la mesa sus n¨²meros para abordar el traslado de las instalaciones petroleras de los c¨¦ntricos muelles de A Coru?a al nuevo puerto exterior de Punta Langosteira, en Arteixo. La compa?¨ªa mantiene abiertas desde hace meses negociaciones con la Autoridad Portuaria coru?esa para firmar un acuerdo que permita llevar a cabo la mudanza y evitar para siempre en la entrada de la r¨ªa el tr¨¢fico de petroleros que surten a la refiner¨ªa de Repsol, uno de los fines planteados cuando se dise?¨® el puerto exterior.

Las conversaciones, que hasta este a?o no hab¨ªan pasado de cuestiones t¨¦cnicas, tienen una exigencia inicial de 200 millones de euros para que la compa?¨ªa asuma su traslado, seg¨²n fuentes cercanas a la negociaci¨®n. Repsol incluye en esa cifra las indemnizaciones por tener que abandonar los actuales pantalanes antes de que caduque la concesi¨®n, en 2027, y el coste de parte de las obras. La compa?¨ªa entiende adem¨¢s que la fecha de referencia planteada por el presidente de la Autoridad Portuaria de A Coru?a, Enrique Losada, que aludi¨® la pasada semana a que "el traslado ser¨ªa efectivo en 2015", es "s¨®lo una hip¨®tesis de trabajo" y una "fecha de referencia", seg¨²n sus portavoces.

Fuentes de la negociaci¨®n dan por hecho que la exigencia de una indemnizaci¨®n tan alta por parte de Repsol es un planteamiento de m¨¢ximos, que podr¨ªan rebajarse por dos v¨ªas: o bien ampliando de 20 a 30 a?os las pr¨®rrogas de las nuevas concesiones o rebajando las tasas anuales que, como primer cliente que es, la compa?¨ªa abona a la Autoridad Portuaria.

Esa reclamaci¨®n de Repsol, que suma 200 millones de euros entre la indemnizaci¨®n y el coste de las obras, supondr¨ªa en la pr¨¢ctica disparar hasta los 1.000 millones la inversi¨®n a acometer en el proyecto, y duplicar el presupuesto de 476 que suma la pol¨¦mica Cidade da Cultura en Santiago. El Ministerio de Fomento, a trav¨¦s de Puertos del Estado, no quiere saber nada del dinero que pide la petrolera. Le basta con asumir el aval del cr¨¦dito para financiar una desviaci¨®n de otros 200 millones en las obras planificadas y todav¨ªa no contratadas por la Autoridad Portuaria.

Esas necesidades de financiaci¨®n adicional de 283 millones ya han elevado hasta los 789 millones de euros el coste de Punta Langosteira, uno de los m¨¢s ambiciosos proyectos de infraestructura en Galicia para los pr¨®ximos a?os.

Sobre la mesa de la negociaci¨®n no s¨®lo est¨¢ el traslado. El Puerto da por seguro que el nuevo oleoducto lo tendr¨¢ que asumir la compa?¨ªa, al igual que Fomento construir¨¢ la autov¨ªa de acceso y la Direcci¨®n General de Ferrocarriles desarrolla el enlace de tren. Tambi¨¦n sostiene la Autoridad Portuaria que los nuevos tanques de almacenamiento correr¨¢n a cargo de Repsol, al ser una concesi¨®n privada, igual que la demolici¨®n de las instalaciones actuales.

La empresa petrolera sigue siendo clave para el futuro del puerto coru?¨¦s. Los graneles l¨ªquidos dejan unos ingresos cercanos a ocho millones de euros, y representan el 36% del total de la cifra de negocio de la Autoridad Portuaria. Aunque hay aceite (hasta ahora la multinacional Bunge) y bioetanol (Abengoa), pr¨¢cticamente todo el negocio de graneles l¨ªquidos corresponde a Repsol.

El movimiento de mercanc¨ªas de la multinacional energ¨¦tica representa m¨¢s del 50% del total del puerto, pero su influencia en las tasas es menor, al aplicarse diferentes baremos para los distintos tipos de mercanc¨ªa y las diferentes concesiones. Por el parque de almacenamiento enterrado en la d¨¢rsena de Oza, el grupo abona en concepto de tasas unos 86.000 euros al a?o, y hasta otros 962.400 euros por la terminal petrol¨ªfera, cuya construcci¨®n data de 1966.