Una edil de Castelldefels alert¨® de que el paso subterr¨¢neo pod¨ªa ser "una ratonera"

El tren r¨¢pido Alaris que la noche del mi¨¦rcoles arroll¨® con final tr¨¢gico a un grupo de viajeros en Castelldefels circulaba en el momento del accidente "por debajo de la velocidad permitida", seg¨²n Renfe, que investiga lo ocurrido. Adif, de la que depende el reglamento de circulaci¨®n y la velocidad, declin¨® confirmar oficialmente "por motivos de seguridad" el l¨ªmite permitido en ese tramo, pero de la caja negra se desprende que iba a 139 kil¨®metros/hora, frente a un tope permitido de 150 km/h.

Los Alaris, que cubren rutas entre Madrid y Valencia y tambi¨¦n, como fue el caso del protagonista del accidente, de Alicante a Barcelona, pueden circular a 200 km/h. Pero cada trayecto tiene su propio "itinerario de velocidad", seg¨²n explic¨® el sindicato de maquinistas Semaf. Ese itinerario especifica el tope, en funci¨®n del tipo de tren del que se trate y de cada uno de los tramos de v¨ªa que recorre. Si el drama no sucedi¨® por exceso de velocidad, tambi¨¦n se excluye que el maquinista hubiera ingerido alcohol: dio 0,0 en la prueba, seg¨²n Renfe.

Testigos y fuentes oficiales corroboraron que, al entrar en la estaci¨®n, el Alaris pit¨®. El uso del silbato de la locomotora es adem¨¢s obligado si las v¨ªas no est¨¢n del todo despejadas, y un tren de Cercan¨ªas abarrotado acababa de descargar a centenares de personas en el mismo apeadero. Una situaci¨®n -la coincidencia en esa estaci¨®n de un Cercan¨ªas y un tren r¨¢pido sin parada- que deber¨ªa dejar de producirse en dos a?os: si los recortes presupuestarios no lo impiden, el intercambiador de Tarragona permitir¨¢ a los ferrocarriles de velocidad elevada usar otras v¨ªas, las del AVE.

Varios testigos aseguran que la arriesgada decisi¨®n de cruzar las v¨ªas en Castelldefels Playa pudo responder a que el paso subterr¨¢neo estaba abarrotado de gente. La edil de Castelldefels ?ngels Cot¨¦, de Esquerra Republicana de Catalunya, advirti¨® en un pleno municipal en noviembre de 2009, solo un mes despu¨¦s de la remodelaci¨®n de estaci¨®n, de que el paso subterr¨¢neo pod¨ªa convertirse en "una ratonera" en la noche de San Juan y en las vacaciones de verano, por la afluencia de viajeros. Lo subray¨® dos veces. En abril de este a?o, en otro pleno, Cot¨¦ volvi¨® a la carga. El alcalde, Joan Sau, prometi¨® que trasladar¨ªa la queja a Adif. Y ayer su portavoz asegur¨® que as¨ª se hizo. Adif insisti¨® por activa y pasiva en que la estaci¨®n es segura. Una idea que respaldaron todas las autoridades estatales y auton¨®micas. Un total 52 personas perdieron la vida en Espa?a por accidentes o incidentes ferroviarios en 2008, seg¨²n Adif. De ellas, 18 fueron arrolladas en estaciones o apeaderos y 17, en plena v¨ªa. "En todos los casos menos uno la causa del accidente fue el comportamiento indebido de las v¨ªctimas", dice un informe de seguridad de Fomento. Otras 15 personas perdieron la vida en uno de los 3.000 pasos a nivel que a¨²n quedan en Espa?a.