La Inspecci¨®n da el alta a siete de cada 10 controladores examinados

Dice el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, que si el c¨²mulo de bajas m¨¦dicas que los controladores a¨¦reos sufren desde hace algunos meses no es una forma de huelga encubierta, "se parece mucho". Ayer, los datos que hizo p¨²blicos la Seguridad Social le dieron munici¨®n para la sospecha: de los 205 casos controlados por la Inspecci¨®n M¨¦dica de la Seguridad Social y los Servicios P¨²blicos de Salud, 136 han pasado a alta m¨¦dica. Son casi siete de cada 10. "A veces se ha dado el alta tras la Inspecci¨®n y otra ha sido el propio trabajador el que, antes de la inspecci¨®n, ha acudido a su m¨¦dico a solicitar el alta", explicaron fuentes del Ministerio de Trabajo.

Este informe es resultado de las inspecciones realizadas hasta el 27 de julio, aunque los controles siguen. AENA, el ente p¨²blico gestor de los aeropuertos, solicit¨® este proceso de inspecci¨®n hace unas dos semanas al considerar que el aumento de absentismo en el sector de los controladores segu¨ªa una pauta organizada para protestar de forma emboscada contra el tijeretazo a sus condiciones laborales.

El sindicato dice que se obliga a trabajar a empleados en malas condiciones

El decreto ley que modific¨® el sistema de trabajo y -en la pr¨¢ctica- recort¨® los ingresos de estos profesionales un 40% (de unos 350.000 a unos 200.000 euros anuales) entr¨® en vigor en febrero y, desde entonces, las bajas se han triplicado: de unos 1.200 d¨ªas de baja en enero y febrero a 3.458 en mayo, 4.315 en junio.

El portavoz de los controladores, Daniel Zamit, se quej¨® de que AENA fuerza a algunos controladores a trabajar "estando incluso bajo medicaci¨®n, tomando ansiol¨ªticos". "AENA ha puesto coches para llevar a controladores de su casa al trabajo, reconociendo de alguna forma que no est¨¢n del todo bien", a?adi¨® Zamit. El sindicato record¨® que ninguno de los controladores puede volver al trabajo sin el visto bueno del Centro de Investigaci¨®n M¨¦dica Aeron¨¢utica (CIMA).

Gran parte de las bajas m¨¦dicas que han proliferado en los ¨²ltimos meses est¨¢n relacionadas con el estr¨¦s, agotamiento y ansiedad, muy dif¨ªciles de comprobar por un m¨¦dico, que no puede correr riesgos con un trabajador con la responsabilidad de un controlador a¨¦reo: son los que gu¨ªan los aviones y por sus manos pasan cada d¨ªa miles de vidas.

La Seguridad Social ha detectado "una elevada frecuencia de procesos de enfermedades de muy corta duraci¨®n, por encima incluso de la que es habitual en momentos tales como epidemias de gripe, alergias estacionales, etc¨¦tera, que hasta la fecha no se hab¨ªa producido ning¨²n caso con una incidencia similar de bajas". En estos controles, la Inspecci¨®n M¨¦dica de la Seguridad Social y la de los Servicios P¨²blicos de Salud citan a reconocimiento m¨¦dico a los controladores que se encuentran en situaci¨®n de incapacidad para valorar su situaci¨®n, aunque en muchas ocasiones los profesionales han acudido directamente a solicitar sus altas.

El absentismo alcanz¨® picos el fin de semana del 17 y el 18 de julio en el Centro de Control de Barcelona, cuando llegaron a faltar el 40% de los controladores, lo que llev¨® al ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, a acusar al colectivo de actuar siguiendo consignas sindicales y a pedir la inspecci¨®n.

La jornada obligatoria de los controladores a¨¦reos ha pasado de 1.200 (m¨¢s 600 extra) a 1.670 (m¨¢s 80 extra) con la nueva ley y el sector se queja de que muchos de los trabajadores realizan jornadas muy superiores a las que hac¨ªan y que, al reducirse las dotaciones de profesionales en las torres y centros de control, tienen m¨¢s aviones a su cargo, con lo que se multiplican las situaciones de estr¨¦s y taquicardias, entre otras dolencias. Blanco replic¨® a estas quejas y recalc¨® que "cuando se pagaban como horas extra, no sufr¨ªan tanto estr¨¦s".

Los controladores se quejan de una "campa?a de desprestigio" por parte del Gobierno para justificar algunas medidas como la gesti¨®n privada del control del tr¨¢fico a¨¦reo en algunos aeropuertos, que comenzar¨¢ en 2011, y su sustituci¨®n en otro por t¨¦cnicos de informaci¨®n (los llamados AFI). La Gomera fue ayer el primer aeropuerto espa?ol en inaugurar este sistema.