El ordenador de Spanair que anotaba los fallos en los aviones ten¨ªa virus

El ordenador central de la compa?¨ªa Spanair en el que se anotaban las aver¨ªas de los aviones estaba contaminado con programas inform¨¢ticos maliciosos cuando se produjo, hace hoy dos a?os, el accidente del vuelo JK 5022. La computadora, situada en la sede de la aerol¨ªnea en Palma de Mallorca, emite una se?al de alarma en el monitor cuando registra tres problemas t¨¦cnicos similares en el mismo aparato. El avi¨®n que se estrell¨® en Barajas hace hoy dos a?os -murieron 154 de sus 172 ocupantes- acumulaba tres incidencias, que no fueron registradas a tiempo en el ordenador.

Un parte interno de la compa?¨ªa, datado el mismo d¨ªa de accidente, indica que el monitor estaba contaminado "de troyanos". Estos programas maliciosos pueden ocasionar da?os y facilitar los ataques de piratas inform¨¢ticos. Precisamente, la asociaci¨®n de v¨ªctimas del accidente, personada en la causa, ha pedido al juez instructor, Juan David P¨¦rez, que pida a Spanair todas las anotaciones registradas en ese ordenador en los d¨ªas anteriores y posteriores al siniestro. El magistrado acaba de dictar un auto en el que ordena a la aerol¨ªnea que le facilite tales datos.

El sumario, con dos imputados, ocupa ya 46 tomos y casi 12.000 folios

A la citada deficiencia en el ordenador se uni¨®, adem¨¢s, el hecho de que Spanair tardaba unas 24 horas en anotar en el ordenador los fallos de sus aviones, seg¨²n admitieron ante el juez dos mec¨¢nicos de la aerol¨ªnea. No es esta una cuesti¨®n nimia, ya que previsiblemente el vuelo JK 5022 no habr¨ªa despegado de Barajas si su parte en el ordenador hubiera estado al d¨ªa. Se habr¨ªa disparado la alarma, dado que la nave registr¨® dos fallos la v¨ªspera del accidente, 19 de agosto, y una tercera el mismo d¨ªa 20; fue esta ¨²ltima incidencia la que motiv¨® que regresara desde la cabecera de pista, al detectar el comandante que una sonda se hab¨ªa calentado en exceso y sin justificaci¨®n. Son los mec¨¢nicos quienes tienen obligaci¨®n de comunicar a Spanair en Palma cada aver¨ªa justo despu¨¦s de detectarla. En este caso, cuando los empleados trataron de abrir el ordenador para anotar estas tres incidencias se dieron cuenta de que el monitor estaba inservible por la invasi¨®n de troyanos. Para entonces, la nave se hab¨ªa estrellado.

El sumario de este accidente ocupa ya cerca de 12.000 folios. De momento hay dos t¨¦cnicos de Spanair imputados. El juez sigue a la espera de que los peritos que ¨¦l nombr¨® elaboren un informe sobre las causas del siniestro. Un primer an¨¢lisis de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC) revel¨® como causa de la cat¨¢strofe que los pilotos olvidaron activar en el despegue los flaps y los slaps, unos peque?os alerones que hay en las alas y que ayudan a la nave a elevarse. El avi¨®n dispone de una alarma que avisa al piloto si se le olvida activar esos alerones. Ese d¨ªa la alarma no son¨®. El juez investiga si hay relaci¨®n entre el fallo de la alarma y las aver¨ªas que arrastraba el avi¨®n.

Supervivientes de un vuelo sin destino