"Nos hemos equivocado"

Monza es el templo de la velocidad, el circuito con la media m¨¢s alta de entre los 19 que configuran el calendario de este a?o (257,3 kil¨®metros por hora) y una pista en la que los pilotos circulan el 75% de la vuelta machacando el pedal del acelerador. Con todo eso, ni siquiera aqu¨ª el monoplaza m¨¢s veloz es el m¨¢s eficaz. De ser as¨ª, el gran favorito para llevarse la victoria ser¨ªa Jaime Alguersuari, que ayer alcanz¨® una m¨¢xima de 348,7 km/hora, y tampoco deber¨ªa irle mal a Lewis Hamilton (344,4 km/h), el tercero en este apartado. Aunque el cabreo que llevaba el brit¨¢nico al terminar la clasificatoria, donde solo pudo asegurarse la quinta plaza de la parrilla, desmiente el extremo anterior. Jenson Button, su compa?ero en McLaren, concluy¨® a una sola d¨¦cima de Fernando Alonso y arrancar¨¢ el segundo, a pesar de que su coche fue el tercero m¨¢s lento en t¨¦rminos de velocidad punta (329,5 km/h). La obsesi¨®n por este par¨¢metro llev¨® a Hamilton y a su equipo a jug¨¢rsela, pero la apuesta no sali¨® tan bien como hab¨ªan planeado.

El brit¨¢nico fue el ¨²nico de los candidatos al t¨ªtulo que prescindi¨® del sistema

Para tratar de ganar prestaciones en las rectas, McLaren decidi¨® prescindir del conducto f en el b¨®lido del l¨ªder del Mundial, el ¨²nico de los cinco contendientes que luchan por el t¨ªtulo que hoy deber¨¢ comenzar la carrera sin este sistema, a menos que quiera hacerlo desde el carril de los talleres. La velocidad es un aspecto a tener muy en cuenta en Monza, pero tampoco debe descuidarse del todo la carga aerodin¨¢mica del monoplaza si uno no quiere verse a bordo de un caballo desbocado.

"No emplear el conducto f ha sido determinante en esta clasificaci¨®n, estoy decepcionado", convino Hamilton. "Decidimos tomar parte en la clasificaci¨®n con el nivel de carga aerodin¨¢mica m¨¢s baja posible, y eso nos llevo a prescindir de ¨¦l, pero eso hizo que el coche se moviera demasiado en todos lados porque no ten¨ªa downforce (la carga aerodin¨¢mica que empuja el monoplaza hacia el asfalto)", lament¨® el corredor de Tewin. "Hemos elegido mal, nos hemos equivocado", certific¨®.

La configuraci¨®n de la parrilla no deja de ser un poco sorprendente. No porque Alonso lograra la pole y ni siquiera porque no lo hiciera alguno de los dos Red Bull (acumulan 12 de 14 posibles). Lo m¨¢s llamativo es que la superioridad que la mayor¨ªa de pilotos otorgaba a McLaren parece haberse volatilizado. "No creo que tengamos ventaja. Espero ser m¨¢s r¨¢pido que los dem¨¢s en rectas para as¨ª poder acercarme a los de delante. Lo que pasa es que ellos [al tener mayor carga aerodin¨¢mica] ir¨¢n m¨¢s r¨¢pido en las curvas, as¨ª que las cosas est¨¢n equilibradas", matiz¨® el campe¨®n del mundo de hace dos a?os. Una cosa parece clara: con la agresividad que caracteriza a Hamilton y su facilidad para lanzarse a adelantar, la carrera puede ser movidita.