Servicio familiar a buen precio

Tiene el tama?o de un utilitario, pero ofrece el espacio y las aptitudes viajeras de un familiar compacto. El ix20 mide 4,1 metros, un cent¨ªmetro m¨¢s que un Ibiza, pero por dentro es tan amplio como un Golf y ofrece un maletero bastante m¨¢s grande que este. Adem¨¢s, la envergadura de su base mec¨¢nica, mayor de lo normal en los utilitarios, otorga el aplomo necesario para circular con estabilidad por carretera y autopista. As¨ª, puede cumplir como coche ¨²nico y es una buena alternativa para resolver el transporte de las familias j¨®venes.

El nuevo monovolumen de Hyundai compite con propuestas similares como los Citro?n C3 Picasso y Opel Meriva, y es un clon del Kia Venga con distinto traje. Sale a la venta en noviembre, y aunque todav¨ªa no hay precios, estar¨¢ disponible a partir de unos 14.500 euros. Todas las versiones incluir¨¢n control de estabilidad ESP y seis airbags, y se beneficiar¨¢n del plan Triple Cinco de Hyundai: cinco a?os de garant¨ªa sin l¨ªmite de kil¨®metros, cinco a?os de asistencia en carretera y cinco a?os de revisiones preventivas gratuitas.

Por su imagen y arquitectura, el ix20 parece m¨¢s un turismo alto que un monovolumen. Su formato elevado facilita el acceso al habit¨¢culo y potencia la visibilidad, pero como es m¨¢s bajo y ligero que un monovolumen convencional, gasta menos y resulta m¨¢s manejable. Sin embargo, lo mejor es la habitabilidad: las plazas traseras permiten alojar adultos de 1,85 metros de altura sin agobios de espacio, incluso si los pasajeros de delante son tambi¨¦n de gran estatura y retrasan mucho sus asientos. El maletero tambi¨¦n convence: ofrece 440 litros y se puede ampliar abatiendo los respaldos para cargar cunas, bicis y otros bultos grandes.

El ix20 destaca por el tacto suave de los mandos y por su aplomo, a la altura de otros coches m¨¢s grandes (los ejes de ruedas son bastante anchos). Se ofrecer¨¢ con cuatro motores, dos de gasolina (1.4 y 1.6, con 90 y 125 CV) y dos 1.4 CRDi turbodi¨¦sel (77 y 90 CV). En principio, parecen m¨¢s interesantes los turbodi¨¦sel, aunque si se va a utilizar el ix20 como coche para todo, conviene elegir el de 90 CV, o el de 125 CV de gasolina. La gama podr¨ªa ampliarse m¨¢s adelante con otro CRDi de unos 125 CV. Los dos turbodi¨¦sel gastan 4,5 litros de media y no pagan impuesto de matriculaci¨®n (emiten 119 g/km de CO2). Con el paquete Blue Drive opcional, que incluye Start&stop y otras mejoras, bajan a 4,3 litros y 114 g/km. El equipamiento para Espa?a no est¨¢ cerrado, pero aparte del equipo de seguridad, podr¨¢ contar con detalles como puerto USB y bluetooth, llantas de aleaci¨®n, climatizador, acceso y arranque sin llave, y hasta tapicer¨ªa de cuero y techo solar.