Francia apunta hacia la 'pista china' en el caso de espionaje de Renault

Las investigaciones internas que llevan a cabo, por una parte, el grupo Renault y, por otra, los servicios secretos franceses sobre el caso de espionaje industrial del que ha sido objeto el grupo automovil¨ªstico franc¨¦s apuntan a la misma pista: China. Los tres altos cargos suspendidos el lunes de empleo y sueldo, acusados de sacar informaci¨®n confidencial y comprometedora de la empresa relativa a ciertos componentes de los futuros coches el¨¦ctricos, pasaron estos datos a intermediarios especializados en este tipo de enjuagues industriales que, a su vez, los pusieron en manos de grupos constructores chinos, seg¨²n public¨® ayer el diario franc¨¦s Le Figaro.

Renault ni confirma ni desmiente. El diario evoca fuentes relacionadas con la investigaci¨®n y a?ade que el contenido de los informes escamoteados versan sobre el funcionamiento de las bater¨ªas de los autom¨®viles el¨¦ctricos de segunda generaci¨®n, esto es, de ninguno de los cuatro que sacar¨¢ al mercado la marca francesa este a?o o el que viene, sino de los que a¨²n se encuentran en fase de estudio y que se comercializar¨¢n m¨¢s all¨¢ de 2012. Los tres altos cargos, seg¨²n Le Figaro, han entregado a esos intermediarios varias patentes sin declarar relacionadas con estos componentes el¨¦ctricos.

Tres ejecutivos informaron sobre la bater¨ªa del coche m¨¢s avanzado

Uno de los acusados se declara "at¨®nito" y dice no entender lo que ha ocurrido

Renault no ha comunicado oficialmente a¨²n la identidad de los tres altos cargos acusados, pero como la prensa francesa los ha hecho p¨²blicos, ya han comenzado a defenderse. Uno de ellos, Mathieu Tenenbaum, adjunto al director del programa del coche el¨¦ctrico en Renault, se confes¨® ayer, mediante un comunicado emitido por su abogado "at¨®nito", por la situaci¨®n. "No comprende lo que pasa, y conf¨ªa en que las explicaciones que ¨¦l espera le lleguen cuanto antes", a?ad¨ªa el citado comunicado.

El El¨ªseo se ha implicado en el incidente al ordenar a los servicios secretos franceses que apoyen a los investigadores internos de Renault, con un 15% de participaci¨®n del Estado en su accionariado. El ministro de Industria, Eric Besson, calific¨® el jueves los hechos de "graves" y de "guerra comercial".

Las informaciones confirmadas son pocas, pero varios expertos coinciden con las fuentes de Le Figaro y apuntan a la pista China como origen de la fuga. El diputado Bernard Carayon, especialista en espionaje industrial, asegur¨® ayer en una entrevista radiof¨®nica que sus propias fuentes tambi¨¦n vinculaban a China con la fuga de informaci¨®n. Y a?adi¨® que las empresas automovil¨ªsticas, por sus propias caracter¨ªsticas, son susceptibles de sufrir estas pr¨¢cticas: "Las investigaciones de un modelo o un prototipo duran diez o doce a?os. Y hay quien, de una manera fraudulenta, quiere saltarse pasos". Renault, junto a su asociado Nissan, ha invertido ya 4.000 millones de euros en proyectos del coche el¨¦ctrico.

Roger Faligot, uno de los mayores expertos mundiales en espionaje oriental, asegur¨® ayer a la agencia France Presse que China se interesa particularmente en el futuro de este tipo de veh¨ªculos. "Es una apuesta suya importante", manifest¨®. Y a?adi¨® que las empresas chinas de este sector trabajan "muy estrechamente" con los miembros de los servicios de informaci¨®n chinos y que desv¨ªan una parte de su presupuesto a sobornos.