La poluci¨®n en Barcelona supera en 1,5 toneladas las emisiones previstas

Al Ayuntamiento de Barcelona no le salen los n¨²meros. Seg¨²n las previsiones, en 2010 la ciudad deb¨ªa generar 9.000 toneladas de gases de ¨®xidos de nitr¨®geno, conocidos como NOx y responsables de la contaminaci¨®n del aire, objeto de especial vigilancia por parte de la Uni¨®n Europea. La proyecci¨®n municipal fall¨®. En 2008 ya hab¨ªa 1.413 toneladas de m¨¢s. Algo similar ocurri¨® con el gasto de energ¨ªa estimado: desde 2002 hasta 2010 solo se ha ahorrado el 55% de lo previsto, 428.000 megavatios/hora.

En medio de la pol¨¦mica por la contaminaci¨®n en la ciudad, el gobierno municipal -integrado por PSC y de ICV-EUiA, con una cartera de Medio Ambiente en manos de la ecosocialista Imma Mayol- no se plantea una dr¨¢stica reducci¨®n del tr¨¢fico privado, que es lo que proponen los expertos consultados. "Se trata simplemente de emitir menos. Berl¨ªn y Londres ya han limitado el n¨²mero de veh¨ªculos que circulan", explica Jos¨¦ Mar¨ªa Baldasano, catedr¨¢tico de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a.

Seg¨²n el Plan de Energ¨ªa, Cambio Clim¨¢tico y Calidad del Aire 2011-2020 (PECQ), que traza las l¨ªneas de acci¨®n contra la contaminaci¨®n y a cuyo borrador ha tenido acceso EL PA?S, el Ayuntamiento fija como nueva meta reducir las emisiones de todos los sectores a 9.864 de los ¨®xidos de nitr¨®geno, el 17,3% menos que en 2008. Respecto a las part¨ªculas en suspensi¨®n (PM10), el plan dice que se reducir¨¢n a 619 toneladas en 2020, el 17% menos que en 2008.

Lo curioso es que, dentro del mismo plan, se prev¨¦ reducir casi a la mitad las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (de 5.014 en 2008 a 2.986 en 2020) y part¨ªculas suspendidas (de 457 a 280) de los coches. El Ayuntamiento f¨ªa esta mejora significativa a la renovaci¨®n del parque automotor, cuya media de antig¨¹edad ahora sit¨²a en los 5,6 a?os, con la entrada en vigor de "normativas europeas m¨¢s restrictivas a los fabricantes de veh¨ªculos y a la penetraci¨®n en el mercado de tecnolog¨ªas m¨¢s limpias".

En un decenio, establece el documento, el desarrollo del puerto de Barcelona lo convertir¨¢ en el mayor emisor de ¨®xidos de nitr¨®geno y part¨ªculas, relegando a un segundo lugar el tr¨¢nsito viario. El puerto, de hecho, es el ¨²nico sector que no disminuir¨¢ sus emisiones, las cuales se ver¨¢n incrementadas tambi¨¦n por la puesta en marcha, en los pr¨®ximos a?os, de la central t¨¦rmica de ciclo combinado. Su funcionamiento har¨¢, seg¨²n el documento, que se tomen "medidas compensatorias que han de evitar emisiones superiores a las derivadas del funcionamiento de la central".

En ninguna de las 18 medidas que prev¨¦ el plan en lo que tiene que ver con tr¨¢fico y transporte se menciona la restricci¨®n del tr¨¢fico, responsable, seg¨²n estudios cient¨ªficos, del 40% de las emisiones. Eso s¨ª, se sugiere la creaci¨®n de "radares ambientales" para pescar a los que contaminan m¨¢s.Adem¨¢s de la propuesta de crear miniparadas para los taxis sin pasajeros y as¨ª evitar que circulen por la ciudad, que Mayol anunci¨® la semana pasada, el plan recoge medidas como la ubicaci¨®n de radares ambientales.

Seg¨²n el documento, los puntos de control ser¨ªan rotativos dentro de la ciudad y sus accesos. "Habr¨ªa que pensar en medidas para actuar sobre los m¨¢s contaminantes", explica el texto. El Consistorio cree que esta medida reducir¨¢ el 13% de las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno y el 20% de part¨ªculas.

Por otra parte, Medio Ambiente reconoce que el actual protocolo de la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV) "no es suficiente para la problem¨¢tica de los ¨®xidos de nitr¨®geno y las part¨ªculas en suspensi¨®n".

Otro proyecto establece crear una "etiqueta ambiental" que se le otorgar¨ªa a las empresas y ciudadanos que compren veh¨ªculos m¨¢s limpios, aunque el documento no concreta qui¨¦n la expedir¨ªa. Tener el distintivo permitir¨ªa, entre otras cosas, acceder a descuentos en los aparcamientos p¨²blicos y, en el caso de los veh¨ªculos de carga, poder entrar a zonas de carga y descarga "exclusivas" para furgones limpios.

La principal apuesta del Ayuntamiento, los veh¨ªculos el¨¦ctricos, comenzar¨ªan a circular por las calles en 2012. Seg¨²n el plan, se espera que en 10 a?os haya unas 5.528 motocicletas y unas 1.000 bicicletas que funcionen con este tipo de energ¨ªa. Para estimular el cambio al sistema m¨¢s limpio se prev¨¦n incentivos fiscales que no se precisan. Finalmente, Medio Ambiente propone un acuerdo que permita una tarifa variable seg¨²n la ocupaci¨®n y el tipo de veh¨ªculo en las entradas a la ciudad en v¨ªas de peaje.

Para que esta medida sea efectiva, dice el proyecto, la rebaja tendr¨ªa que ser superior al 50% de la tarifa actual. Por tanto, la medida implicar¨ªa una negociaci¨®n decidida con las concesionarias de las autopistas y la instalaci¨®n de sistemas que cuenten el n¨²mero de pasajeros por coche. La propuesta se pondr¨ªa en marcha en 2012.

El gobierno local espera llevar este plan al pr¨®ximo pleno, aunque CiU se opone a votarlo. Ante la falta de acuerdo, el informe se podr¨ªa presentar en el pleno como medida de gobierno pero no como proposici¨®n de consenso. CiU se f¨ªa d el resultado de las encuestas y espera hacer su propio plan.