Gallard¨®n asegura que cumplir¨¢ los par¨¢metros europeos "en cinco a?os"

La contaminaci¨®n ha pasado a estar en el primer plano de la agenda municipal. D¨ªa s¨ª, d¨ªa tambi¨¦n el Ayuntamiento de Madrid hace referencia al tema, siempre para defender su postura de que se est¨¢n haciendo bien las cosas. Ayer el anticicl¨®n dio un respiro -nunca mejor dicho- a la ciudad, y la lluvia y el viento del domingo hicieron desaparecer la boina negra que ha cubierto Madrid las ¨²ltimas semanas. Pero el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, volvi¨® a hablar del tema durante la presentaci¨®n de la red municipal de suministros de combustibles alternativos. En esta ocasi¨®n acudi¨® acompa?ado de Ana Botella, concejal de Medio Ambiente.

Ambos alabaron la pol¨ªtica medioambiental del Ayuntamiento. No hubo asomo de autocr¨ªtica. El alcalde reconoci¨® que se superan los l¨ªmites de di¨®xido de nitr¨®geno (producido fundamentalmente por los veh¨ªculos di¨¦sel), pero desliz¨® una promesa: la legislaci¨®n se va a cumplir antes de cinco a?os, "el plazo que marca Bruselas". "No hay ninguna duda", asegur¨® el regidor. "Estoy convencido".

Las restricciones al tr¨¢fico no son la soluci¨®n, seg¨²n el regidor

Botella considera un avance que todos los camiones de basura usen gas natural

En realidad, el plazo de cinco a?os del que habla el alcalde se dar¨ªa en el caso de que Madrid pida al Gobierno de Espa?a que solicite una moratoria a Bruselas. No lo ha hecho por ahora (tampoco Barcelona), aunque desde el Ayuntamiento aseguran que tiene todo este a?o para solicitarlo. Luego, la Comisi¨®n Europea, tras estudiar la documentaci¨®n aportada, tendr¨¢ que pronunciarse a favor o en contra de conceder dicha moratoria. Para ello pide que se justifique que durante los a?os previos a la obligaci¨®n de cumplimiento de los ¨ªndices (en 2010) se ha hecho todo lo posible para cumplir con los requisitos. Hay que presentar, adem¨¢s, planes que expliquen qu¨¦ medidas se pretenden tomar en el caso de que la moratoria se concediera.

Madrid actualmente incumple la legislaci¨®n. La capital registr¨® 44 microgramos por metro c¨²bico de di¨®xido de nitr¨®geno en 2010, cuando el m¨¢ximo permitido por la UE es de 40. Gallard¨®n volvi¨® a recordar las medidas que su Gobierno ha tomado: construcci¨®n de 200 kil¨®metros de red de metro, establecimiento del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), las zonas de prioridad residencial (como el Barrio de las Letras o Embajadores), el soterramiento de la M-30...

El acto de ayer serv¨ªa para dar a conocer la red de suministro de combustibles alternativos. El Consistorio asegura que durante este a?o contar¨¢ con 31 estaciones distintas para repostar gas natural, gas licuado o bioetanol, adem¨¢s de 280 puntos de recarga el¨¦ctrica. En comparaci¨®n, en 2007 Madrid contaba con 11 puntos de recarga de combustibles menos contaminantes. Entre las nuevas estaciones se encuentran cuatro de gas natural comprimido, que se situar¨¢n en Moncloa-Aravaca, San Blas, Villaverde y Vic¨¢lvaro.

Botella se refiri¨® al esfuerzo del Ayuntamiento en renovar su flota municipal con veh¨ªculos menos contaminantes. Seg¨²n fuentes de su concejal¨ªa, todos los camiones de basura funcionan ya con gas natural, as¨ª como el 100% de los veh¨ªculos del Servicio de Limpieza Urgente (Selur), mientras que los veh¨ªculos que se utilizan en parques y jardines son el¨¦ctricos, y los que se sirven para inspecci¨®n municipal de limpieza y residuos usan bioetanol.

La situaci¨®n que ha vivido Madrid estos d¨ªas es, seg¨²n el alcalde, un "episodio anticicl¨®nico" que hace 10 a?os hubiera originado que se llegara, "si no a los niveles de alerta, s¨ª de aviso a la poblaci¨®n", cosa que ahora no se ha producido. Reiter¨® que establecer restricciones a la circulaci¨®n supondr¨ªa un golpe econ¨®mico importante en estos tiempos de crisis. Seg¨²n sus datos, en Madrid se producen al d¨ªa 2,5 millones de desplazamientos en veh¨ªculos privados, de los que el 30% son de ciudadanos de Madrid y el 70% restante de personas de otros municipios. El alcalde acab¨® culpando de la contaminaci¨®n al Gobierno por favorecer fiscalmente la compra de veh¨ªculos di¨¦sel.