Tr¨¢fico limitar¨¢ a 30 kil¨®metros por hora la velocidad en calles con un carril por sentido

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) estudia modificar el Reglamento General de Circulaci¨®n para imponer la obligatoriedad de circular a 30 kil¨®metros por hora en las ciudades en todas las calles que tengan un carril por sentido, sin necesidad de que exista una se?al. "La intenci¨®n es aprobar el real decreto este a?o", aseguraron fuentes de Tr¨¢fico ayer en C¨®rdoba, durante el segundo Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial.

Mientras que en las carreteras el n¨²mero de muertes ha descendido entre 2003 y 2009 en un 52%, en las ciudades este porcentaje es del 36%. "A 70 kil¨®metros por hora no se salva nadie de un atropello, a 50 se salva el 50% y a 30 se salva el 95%", subray¨® el director de Tr¨¢fico, Pere Navarro, que record¨® que en 2009 murieron 269 peatones atropellados, el 46% de los fallecidos en ciudad por accidente de tr¨¢fico.

El l¨ªmite a 30, propuesto por la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP), tiene como objetivo reducir al 50% los atropellos en ciudades y mitigar la contaminaci¨®n, explic¨® Anna Ferrer, directora del Observatorio de Seguridad Vial. A pesar de la pol¨¦mica que ha generado entre los conductores que quieren circular m¨¢s deprisa, Tr¨¢fico lo ve factible incluso en "grandes ciudades como Madrid y Barcelona". De hecho, la medida ya ha demostrado su eficacia en Barcelona, que redujo en 2009 en un 29% las muertes por accidente de tr¨¢fico gracias al l¨ªmite a 30.

Pere Navarro reconoci¨®, sin embargo, la necesidad de que existan "unos ejes que comuniquen la ciudad" de un punto a otro y faciliten los desplazamientos, donde no se contempla la imposici¨®n de un m¨¢ximo de velocidad de 30 kil¨®metros por hora. Son aproximadamente el 20% de las v¨ªas urbanas, aunque soportan el 80% del tr¨¢fico.

Aunque las v¨ªas limitadas a 30 no estar¨¢n se?alizadas, el director de Tr¨¢fico propone diferenciarlas de alg¨²n modo, como el estrechamiento de la v¨ªa a la entrada de la calle o marcas en el asfalto. Asimismo, insisti¨® en no confundir el l¨ªmite a 30 de la zonas 30. En estas ¨²ltimas se limitar¨¢ la velocidad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, con independencia del tipo de v¨ªas construidas y estar¨¢n se?alizadas como tales.