Un informe da f¨®rmulas para reducir un tercio el peso del petr¨®leo en 20 a?os

Los conductores espa?oles tienen que ir m¨¢s despacio por autov¨ªa. La reducci¨®n de la velocidad m¨¢xima a 110 kil¨®metros por hora, cuyo anuncio ha provocado un gran revuelo, supone reducir el consumo en un 5,4%, seg¨²n la estimaci¨®n oficial. Parte del sector automovil¨ªstico cree que esa previsi¨®n es demasiado optimista. Un grupo de 27 expertos de distintas disciplinas ofrece un documento con f¨®rmulas mucho m¨¢s exhaustivas para llegar m¨¢s lejos y reducir en casi un tercio el peso del petr¨®leo en el conjunto de la energ¨ªa hasta 2030 (del 49 al 34% del total), lo que supondr¨ªa bajar su consumo un 46,5%, con distintas medidas que ayudar¨ªan adem¨¢s a reducir de forma dr¨¢stica la demanda total de energ¨ªa.

El estudio Cambio Global Espa?a 2020/2050 parte de una premisa: no es necesario conseguir m¨¢s energ¨ªa sino consumir menos. El objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 80% para 2050, que es el tope que fija la comunidad cient¨ªfica para mantener el aumento global de temperatura por debajo de dos grados cent¨ªgrados. Por encima de eso, advierten, las consecuencias del cambio clim¨¢tico "ser¨ªan desastrosas e imprevisibles". La Uni¨®n Europea establece que el 20% del consumo energ¨¦tico se cubra con energ¨ªas renovables y reducir las emisiones de CO2 un 20% para 2020. El escenario "deseable" que dibuja el estudio es m¨¢s ambicioso.

Durante un a?o, 27 expertos (economistas, ingenieros, catedr¨¢ticos de transportes y responsables de pol¨ªticas energ¨¦ticas de varias empresas privadas) han colaborado en el informe elaborado por el Centro Complutense de Estudios e Informaci¨®n Ambiental y la Fundaci¨®n Conama. La secretaria de Estado de Cambio Clim¨¢tico del Ministerio de Medio Ambiente, Teresa Ribera, acude hoy a la presentaci¨®n.

El estudio marca pautas sobre c¨®mo gestionar la edificaci¨®n, el urbanismo, el transporte o la demanda de electricidad de una forma m¨¢s eficiente. M¨¢s del 90% del consumo del petr¨®leo, por ejemplo, est¨¢ asociado al transporte. "Es dif¨ªcil cambiarlo a corto plazo, pero 2030 nos da margen suficiente para cambiar", considera Pedro Linares, profesor de la Escuela T¨¦cnica de Ingenier¨ªa de la Universidad Pontificia Comillas y codirector del estudio. Proponen apostar por el carsharing (alquiler de coches por horas para desplazamientos en ciudad) o subir los costes del combustible. "Incrementar 10 c¨¦ntimos el impuesto a los carburantes concienciar¨ªa de que es m¨¢s interesante ahorrar y viajar en transporte sostenible", a?ade el otro codirector, Joaqu¨ªn Nieto, que preside la Fundaci¨®n Laboral Internacional para el Desarrollo Sostenible. Su estudio prev¨¦ 2,5 millones de coches el¨¦ctricos en Espa?a en 2030 y 15 millones en 2050. "El crecimiento depende del coste de la bater¨ªa, cuyo precio ser¨¢ competitivo en un horizonte de 10 o 15 a?os", seg¨²n Nieto.

Para edificios m¨¢s sostenibles proponen rehabilitar el parque de viviendas a un ritmo de 500.000 anuales y que las nuevas construcciones reduzcan la demanda energ¨¦tica un 80%. "Hay materiales y tecnolog¨ªa suficiente para ser m¨¢s ambiciosos; tarde o temprano alguna administraci¨®n deber¨¢ asumir este debate con valent¨ªa", concluyen.