El carro delante de los bueyes

De un tiempo a esta parte, los Consejos de Ministros han recuperado un elevado protagonismo como generadores de noticias econ¨®micas pero, sobre todo, de proveedores de debates controvertidos. La limitaci¨®n de velocidad m¨¢xima a 110 kil¨®metros por hora iba acompa?ada de otra serie de medidas tendentes a reducir la dependencia energ¨¦tica del exterior, como la de aumentar al 7% la cuota de biodi¨¦sel, 1,1 puntos por encima de la cifra adoptada hace solo dos meses.

La disposici¨®n, que recoge las aspiraciones que viene reclamando el sector hace varios a?os, plantea sin embargo varias incertidumbres. La m¨¢s importante, quiz¨¢s, en consonancia con las ¨²ltimas circunstancias en varios pa¨ªses europeos, refleja a la perfecci¨®n un viejo consejo que avisa de las consecuencias de poner el carro delante de los bueyes. ?De qu¨¦ sirve elevar esos porcentajes bio si, no solo en las instrucciones de los fabricantes de coches, sino en la propia patronal europea, ACEA, se indica claramente que no deben usarse ese tipo de combustibles, con las repercusiones que podr¨ªan tener incluso de p¨¦rdida de las garant¨ªas?

Los autom¨®viles salen de las cadenas de montaje preparados para los porcentajes vigentes y no para los futuros. Legislar a golpe de BOE o de directiva europea sin contar con algunos de los implicados puede dejar en agua de borrajas las voluntades de defensa medioambiental y reducci¨®n de la dependencia energ¨¦tica. La implantaci¨®n de determinados carburantes con contenidos bio debe tener en cuenta el desarrollo del parque de autom¨®viles en los que se puede utilizar en el horizonte en el que entre en vigor. En la Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores Petrol¨ªferos (AOP) ven "serias dificultades" para alcanzar ese 7% por parte del biodi¨¦sel. De momento, el Centro Europeo de Normalizaci¨®n, que representa a todas las partes implicadas, no tiene previsto terminar el est¨¢ndar de calidad de la gasolina hasta mediados de 2013.

En cuanto a la dependencia energ¨¦tica y los precios finales, tampoco falta la pol¨¦mica. Mientras los productores de biocarburantes agrupados en la patronal APPA denuncian las "importaciones desleales", fundamentalmente de Argentina e Indonesia que acaparan el 59% del consumo y que est¨¢n subvencionadas por sus respectivos Gobiernos, la Uni¨®n de Petroleros Independiente, con una cuota del 9% del mercado, critica las intenciones del Gobierno de reducir esas importaciones, ya que supondr¨ªa una amenaza para la competencia y encarecer¨ªa el gas¨®leo en 24,5 c¨¦ntimos por litro, casi un 20%.