"Me gustar¨ªa un c¨®digo catal¨¢n de circulaci¨®n"

Cada ma?ana, Joan Aregio (Barcelona, 1960), coge el tren desde Tarragona hasta Barcelona. Ha pasado de la vida municipal, donde ha estado 16 a?os, a dirigir el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico. Le gustar¨ªa un c¨®digo catal¨¢n de circulaci¨®n, aunque, por ahora, no lo considera su prioridad. Su objetivo es disminuir el 15% la siniestralidad del tr¨¢fico trabajando en cuatro ¨¢mbitos: los atropellos, los accidentes en intersecciones, la conducci¨®n profesional y los veh¨ªculos de dos ruedas.

Pregunta. ?Por qu¨¦ ha sido usted el elegido?

Respuesta. En un Ayuntamiento aprendes pr¨¢cticamente de todo y, adem¨¢s, en la Diputaci¨®n he gestionado m¨¢s de 2.000 kil¨®metros de carreteras. Nos deber¨ªamos preguntar cu¨¢l es la raz¨®n por la que hay pol¨ªticos que no han pasado por la vida municipal.P. ?Vale la pena reducir la velocidad para disminuir la contaminaci¨®n?

R. Vale la pena hacer muchas cosas, pero no solo una. ?Por qu¨¦ de 73 medidas solo se tiene que aplicar el l¨ªmite de los 80? Hay que procurar que el parque de veh¨ªculos sea m¨¢s moderno y eficiente, avanzar hacia otras formas de combusti¨®n, conseguir que las ITV se hagan cada vez mejor y sean m¨¢s exigentes... Es reduccionista hablar solo de la velocidad.

P. ?Aplicar¨¢ alguna medida para reducir la contaminaci¨®n?

R. El tema de la contaminaci¨®n lo dejo en el Departamento de Territorio y Sostenibilidad. Las pol¨ªticas de medioambiente son transversales, pero no es mi argumento para tomar decisiones. Aplico lo que me diga medioambiente y soy sensible, pero es profundamente injusto considerar el veh¨ªculo de motor un presunto culpable de todo.

P. ?Restringir¨ªa la entrada de coches en Barcelona?

R. Es un problema complejo. El Ayuntamiento que se lo plantee tiene que hacer un profundo debate social. Llegado el punto, en relaci¨®n con la contaminaci¨®n, se tendr¨ªan que tomar medidas de estas caracter¨ªsticas, no hay mucho m¨¢s. Pero no conozco suficiente la realidad de Barcelona para poder opinar.

P. ?Qu¨¦ beneficios ha constatado tras la eliminaci¨®n de los 80 kil¨®metros por hora?

R. Sobre todo la gente que llama y a quien le parece muy bien, que es mucha. Hemos dado racionalidad a la medida, sentido com¨²n. Antes hab¨ªa muchas horas en que no ten¨ªan demasiado sentido los 80 aplicados de forma indiscriminada. Era incomprensible para la mayor¨ªa de las personas.

P. ?En qu¨¦ basa esa afirmaci¨®n?

R. En que quien la aplic¨® ha perdido las elecciones, y de mucho. Nuestra promesa electoral era quitarlo y hemos ganado, con el compromiso democr¨¢tico de cumplirlo. Adem¨¢s, si la medida era tan buena, ?no nos ten¨ªan que proteger tambi¨¦n al resto de catalanes?

P. El exceso de velocidad est¨¢ directamente relacionado con las muertes en las carreteras.

R. Si solo hablamos de velocidad, sin m¨¢s, vayamos baj¨¢ndola. El exceso de velocidad es el que est¨¢ por encima de la marcada, que es la que social y t¨¦cnicamente se aplica a una carretera.

P. Pero circular a 80 no es circular a 30...

R. Seguro que yendo a 50 pasar¨ªan menos cosas que yendo a 80. Entiendo el debate de la velocidad porque es un factor importante en los accidentes, pero tenemos que llegar a un punto de equilibrio. Si solo habl¨¢semos de la velocidad sin m¨¢s adjetivos, por reducci¨®n al absurdo acabar¨ªamos diciendo: movimiento cero, riesgo cero.

P. Hasta ahora, existe el radar de tramo en el t¨²nel de Viella, que ha multado a 560 personas en ocho meses. ?Van a extender el modelo?

R. Tenemos el objetivo aproximado de 15 tramos m¨¢s en un plan viario hasta 2013. Los t¨¦cnicos todav¨ªa est¨¢n estudiando d¨®nde hacerlo. Adem¨¢s, reubicaremos radares fijos que en origen estaban en un punto de accidentalidad, pero que han dejado de cumplir su funci¨®n.

P. Adem¨¢s de reubicar, ?van a instalar m¨¢s radares?

R. S¨ª, 30 m¨¢s, que ya estaban comprados en la anterior legislatura.

P. ?Conf¨ªa en que los 120 vuelvan a las autopistas, como dice el real decreto?

R. Me gustar¨ªa, pero tengo dudas, no lo acabo de ver claro. Adem¨¢s, me cuesta creer que se consigan los n¨²meros que da el Gobierno de reducci¨®n de combustible.

P. Ha pedido m¨¢s competencias, como gestionar el carn¨¦ por puntos y los ex¨¢menes a alumnos. ?C¨®mo se hace eso con menos dinero?

R. Gracias a las nuevas tecnolog¨ªas, los temas de gesti¨®n acostumbran a ser poco complicados. Por ejemplo, cuando un veh¨ªculo pasa la ITV paga una tasa de 3,5 euros por inscribirlo en Madrid, que cobra la DGT. Si la pasan un mill¨®n de veh¨ªculos cada a?o, 3,5 millones se van a Madrid en una tasa por anotarlo en un registro. ?Hace falta eso en el siglo XXI?

P. ?Mantiene que es factible un C¨®digo Catal¨¢n de Circulaci¨®n?

R. Est¨¢ claro que es factible, como lo es un c¨®digo de Familia en Catalu?a o hay leyes civiles catalanas.

P. ?Le gustar¨ªa que se hiciese?

R. S¨ª, me gustar¨ªa que se hiciese por lo que supone de avance en el autogobierno, pero no es prioritario en nuestro trabajo.