Air Berl¨ªn sugiere "poner Castell¨®n en el mapa" antes de solicitar vuelos

?lvaro Middelmann, director de Air Berlin para Espa?a y Portugal, sugiri¨® ayer "poner Castell¨®n en el mapa" antes de invitar a las compa?¨ªas a¨¦reas a volar a las instalaciones aeroportuarias que se inaugurar¨¢n oficialmente ma?ana. "Se trata de estrategias a medio y largo plazo. Valencia, lo siento much¨ªsimo, no era conocida para el p¨²blico alem¨¢n. Pero a trav¨¦s de la Copa del Am¨¦rica, de la f¨®rmula 1 o la Ciudad de las Artes y las Ciencias, se ha hecho visible. Lo mismo que Bilbao, antes de que hicieran el museo Guggenheim todos los alemanes iban a San Sebasti¨¢n a comer bien".

Middelmann tambi¨¦n abord¨® lateralmente los problemas que acarrea el nuevo aeropuerto. "En Galicia tienen tres aeropuertos distantes entre s¨ª una hora", desliz¨®, "?Y se quejan de que Oporto les haga la competencia! ?Por qu¨¦ no concentran sus esfuerzos en uno solo?".

El director de Air Berlin en Espa?a tambi¨¦n fue especialmente cr¨ªtico con las ayudas p¨²blicas que recaban ciertas compa?¨ªas a¨¦reas para abrir rutas hacia determinados destinos. Es el caso de Ryanair en Valencia. "Las subvenciones son pan para hoy y hambre para ma?ana. Muchos aeropuertos ten¨ªan rutas s¨®lo para estar en el mapa y, aunque tuvieran p¨¦rdidas, la hucha central de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) lo pagaba todo. Esperamos que el nuevo modelo de gesti¨®n [privada] de AENA cambie las cosas, a los operadores privados no les gustan las p¨¦rdidas". Tambi¨¦n coment¨® que el propio comisario europeo de la Competencia, el espa?ol Joaqu¨ªn Almunia, se ha comprometido a analizar las ayudas p¨²blicas que conceden ciertos aeropuertos para captar vuelos.

Air Berlin, finalmente, aboga por la apertura, de una vez por todas, del espacio a¨¦reo ¨²nico en toda la Uni¨®n Europea, el cielo abierto, una decisi¨®n que ahorrar¨ªa hasta un 12% del combustible que consumen los aviones. "Eso s¨ª ser¨ªa importante".