La Generalitat ordena parar las obras de 11 estaciones de la l¨ªnea 9 de metro

La Generalitat ha pedido formalmente a las empresas que construyen las 11 estaciones del tramo central de la l¨ªnea 9 de metro que paren. La orden es clara: dejar de trabajar "hasta que se haya aprobado unos nuevos presupuestos", es decir, al menos hasta despu¨¦s de las elecciones municipales del 22 de mayo. El Departamento de Territorio y Sostenibilidad, responsable de las obras, asegur¨® ayer que la perforaci¨®n con tuneladoras continuar¨¢, pero las estaciones quedan congeladas porque no son una prioridad.

"El t¨²nel es importante que se contin¨²e haciendo al ritmo previsto, pero las 11 estaciones no son una prioridad, porque de todas formas la l¨ªnea no entrar¨¢ en servicio hasta 2015. Hacer las estaciones es algo que se puede posponer", explic¨® ayer un portavoz del departamento dirigido por Llu¨ªs Recoder. El tramo en cuesti¨®n es el que te¨®ricamente recorrer¨¢ la distancia entre La Sagrera y Zona Universit¨¤ria.

El Departamento de Territorio asegura que las tuneladoras siguen perforando

El problema, se?alan fuentes cercanas a la obra, es que las estaciones est¨¢n muy atrasadas. Hasta ahora, parte de la obra de los otros dos tramos que conforman la l¨ªnea (el de Zona Franca a Zona Universit¨¤ria y el que llega al aeropuerto) se ha ido financiando mediante la concesi¨®n a empresas de la explotaci¨®n de las estaciones terminadas. Ahora, sin embargo, las paradas del tramo central se encuentran en un estado muy inicial, por lo que la concesi¨®n no generar¨ªa suficiente capital. Por ejemplo, en Campus Nord y Prat de la Riba casi no han comenzado los trabajos. Y las arcas p¨²blicas no pueden asumir el enorme dispendio.

La Generalitat paralizar¨¢ las 11 estaciones, y de momento no ha indicado una fecha de reanudaci¨®n. Ayer se limit¨® a se?alar que el par¨®n no implicar¨¢ un retraso de la puesta en marcha de la infraestructura. No garantiz¨® que los nuevos presupuestos del Gobierno de CiU para 2011 incluyan partidas para las paradas. "Se trata de adecuar el ritmo de la construcci¨®n de estaciones a los presupuestos de cada a?o", se?al¨® un portavoz.

Antes de seguir adelante, el Gobierno estudia otros modos de financiaci¨®n diferentes del anterior. No han decidido todav¨ªa si incluir¨¢n concesi¨®n a empresas. Lo que s¨ª tienen claro es que habr¨¢ que "dimensionar correctamente las estaciones al uso real que tendr¨¢n".

Aunque las estaciones quedan congeladas, a lo que s¨ª se compromete la Generalitat es a que las tuneladoras sigan adelante. El coste de perforaci¨®n es el m¨¢s elevado y el que m¨¢s riesgos comporta, ya que topar con minerales no previstos o dep¨®sitos de agua puede variar sustancialmente el ritmo de construcci¨®n. Actualmente hay tres tuneladoras: una en Zona Franca, otra entre Guinard¨® y Lesseps y una tercera en Zona Universit¨¤ria. Las dos primeras est¨¢n paradas, pero seg¨²n Territorio "solo es una parada t¨¦cnica habitual, que se hace para revisiones y mantenimiento". Las tres, aseguran, est¨¢n ahora activas, a pesar de que la de Zona Franca estuvo m¨¢s de a?o y medio parada por problemas con el terreno.

La l¨ªnea 9 de metro ha sido un dolor de cabeza para el consejero Llu¨ªs Recoder desde que lleg¨® al cargo. En su primera comparecencia ya se?al¨® que quiz¨¢ se replantear¨ªa algunas estaciones. Ante el revuelo, aclar¨® que solo se retrasar¨ªan cinco, porque estaban pr¨®ximas a otras salidas: Ciutat Aeroportu¨¤ria, Eixample Nord, Manuel Girona, Muntanya y Motors. Ahora, la lista de estaciones congeladas, se ampl¨ªa hasta 14.

Todos los candidatos a alcald¨ªa de Barcelona han mostrado su apoyo a que la l¨ªnea 9 sea terminada. Incluso Xavier Trias, del mismo partido que Recoder, la calific¨® el pasado martes de "important¨ªsima" en un encuentro del Colegio de Ingenieros.