Rescatada la caja negra del AF447 con las grabaciones

Dos a?os despu¨¦s de que el vuelo 447 de Air France procedente de R¨ªo y con destino Par¨ªs se hundiera misteriosamente en el oc¨¦ano Atl¨¢ntico con 228 personas a bordo, las conversaciones de los pilotos que lo tripulaban podr¨¢n escucharse y analizarse. El robot especializado Remora 6000 localiz¨® y rescat¨® la madrugada del martes, a 4.000 metros de profundidad, en un punto del mar situado a 1.300 kil¨®metros de la ciudad brasile?a de Recife, la segunda caja negra del avi¨®n, la que contiene las grabaciones de la tripulaci¨®n. Se encuentra entera y aparentemente en buen estado, lo que, en principio, permitir¨ªa aclarar el enigma que rodea este accidente.

El domingo pasado, se recuper¨® la primera de las dos cajas negras con que normalmente viaja un avi¨®n comercial, la que conten¨ªa la grabaci¨®n de los datos t¨¦cnicos del vuelo: velocidad, altitud, funcionamiento de los motores... La lectura simult¨¢nea y complementaria de las dos cajas negras resultar¨¢ definitiva para aclarar lo que pas¨® esa noche.

Una vez sacadas a flote, las dos cajas han sido selladas y sumergidas en agua

"La que hemos rescatado ahora contiene las voces, los comentarios, el ruido y las alarmas grabados en la cabina. Su an¨¢lisis dar¨¢ la clave sobre el accidente", coment¨® ayer el director de la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis (BEA, por sus siglas en franc¨¦s), Jean-Paul Troadec.

Un nav¨ªo de la Marina francesa procedente de Cayena, en la Guayana, se dirige ya hacia el lugar del rescate para hacerse cargo de las dos cajas negras, que en los pr¨®ximos d¨ªas ser¨¢n trasladadas en avi¨®n hasta el aeropuerto parisino de Le Bourget, donde tiene su sede la BEA. Nada m¨¢s sacadas a flote han sido selladas y, posteriormente, sumergidas en agua a fin de evitar posibles desperfectos: durante casi dos a?os, estas dos cajas negras (que en realidad son naranja y pesan unos 10 kilos) han permanecido a m¨¢s de 4.000 metros de profundidad, soportando una presi¨®n considerable, y meterlas de nuevo en agua es la mejor manera de preservarlas. Se act¨²a un poco, como explicaba un especialista ayer en una radio francesa, como si se tuviera entre manos una reliquia delicada que ha permanecido bajo tierra muchos a?os y que no conviene sacar a la luz de golpe. Se abrir¨¢n solo en presencia de un oficial de la polic¨ªa judicial.

El Gobierno franc¨¦s calcula que en tres semanas, a lo sumo, las cajas negras revelar¨¢n todo lo que encierran. "Tal vez haya entrado agua y da?ado algunos de los sistemas, con lo que tendremos que apelar a modos de lectura m¨¢s sofisticados", aclar¨® Troadec.

Hasta ahora, solo se hab¨ªa apuntado, como explicaci¨®n del accidente, ocurrido el 1 de junio de 2009, un fallo en las sondas que miden la velocidad del avi¨®n. Como causa es insuficiente. Tambi¨¦n se record¨® que el aparato, un Airbus 330, entraba en una zona de turbulencias. Pero tampoco sirve para explicar un accidente as¨ª. Por eso, si las previsiones del Gobierno franc¨¦s se cumplen, a finales de mayo, esto es, un a?o exacto despu¨¦s del accidente, se sabr¨¢ por fin qu¨¦ empuj¨® al Airbus 330 al fondo del oc¨¦ano.