Retos de futuro para la capital verde europea

En diciembre de 2012, cuando Vitoria apure los ¨²ltimos d¨ªas de su t¨ªtulo de Capital Verde Europea, despu¨¦s de meses de debates, actos institucionales, presentaciones de ideas innovadoras en torno al medioambiente, quedar¨¢ mucho por hacer. La capitalidad aportar¨¢ durante el pr¨®ximo a?o visibilidad a proyectos que se trabajan desde hace a?os en la ciudad, pero nadie quiere que el t¨ªtulo de Green Capital sea un fin en s¨ª mismo. ?Qu¨¦ es lo que vendr¨¢ despu¨¦s de la capitalidad para convertir Vitoria en la urbe medioambientalmente mod¨¦lica que anhela ser?

Los retos de Vitoria no solo se centran en ¨¢reas como la movilidad, el coche el¨¦ctrico o el reciclaje. Aunque ser¨¢ la propia ciudadan¨ªa la que durante el 2012 especifique los objetivos de futuro, hay algunos puntos claros. Y es que los pr¨®ximos a?os ser¨¢n, con toda probabilidad, los de la optimizaci¨®n energ¨¦tica en la ciudad para evitar la contaminaci¨®n que generan los abusos de su consumo.

Una de las dudas es c¨®mo superar el estancamiento del reciclaje de residuos

Dentro de varias d¨¦cadas solo uno de cada diez traslados deber¨¢ ser en coche

Uno de ellos es el exceso de luz artificial nocturna, que ha desembocado en la contaminaci¨®n lum¨ªnica, el grifo por el que escapan dinero, salud y buenas condiciones medioambientales. Su plasmaci¨®n m¨¢s rom¨¢ntica, la del derecho a ver las estrellas desde las ciudades, ha potenciado en los ¨²ltimos a?os normativas en otras comunidades aut¨®nomas para atajar el problema. Vitoria tambi¨¦n trabaja para reducir la contaminaci¨®n lum¨ªnica, pero queda mucho por hacer.

El reciclaje es otro de los aspectos en los que hay que incidir, apuntan expertos en el ¨¢rea. Lo que se conoce como separaci¨®n en origen deber¨¢ llegar a la mitad de los residuos que se generan en 2016. En la actualidad, Vitoria se encuentra en el 25%. Las tasas de separaci¨®n selectiva son "buenas", pero est¨¢n estancadas, indican desde el ayuntamiento. Qu¨¦ f¨®rmulas se implantar¨¢n para seguir aumentando este compromiso ciudadano -que pueden ir desde sanciones hasta campa?as para alentar a la poblaci¨®n- y c¨®mo promover el reciclaje de residuos org¨¢nicos son dos de los interrogantes a los que los nuevos gestores deber¨¢n responder.

Otro es el de la movilidad, ya que la recurrente batalla contra el coche privado no est¨¢ ganada. El ¨²ltimo estudio de movilidad de la ciudad, de 2006, muestra que cerca de la mitad de los desplazamientos se hac¨ªa andando. Con los cambios en las dimensiones de la ciudad, el reto es conseguir que por primera vez el uso del veh¨ªculo privado se reduzca. El coche se usaba en 2006 en el 36,6% de los casos, y el reto es reducirlo al 25% a corto plazo. Pero para que Vitoria sea neutra en emisiones de carbono, "sin perder su funcionalidad", deber¨ªa reducir al 10% de los traslados en coche.

"El coche privado es energ¨ªvoro, sea del tipo que sea", recuerda gr¨¢ficamente Andr¨¦s Alonso, jefe de Planificaci¨®n Ambiental del ayuntamiento. Alonso explica que la llegada de este coche no debe suponer el aumento del uso del veh¨ªculo privado, porque, aunque contamina menos que el convencional, el el¨¦ctrico tambi¨¦n lo hace. ?La soluci¨®n? La bicicleta y el transporte p¨²blico. A todos estos objetivos se sumar¨¢n otros, como la creaci¨®n de m¨¢s huertos ecol¨®gicos, la erradicaci¨®n de las bolsas de pl¨¢stico o la reducci¨®n del consumo de agua.