Una de cal y otra de arena

La valoraci¨®n econ¨®mica que hace el perito de la concesionaria por cada uno de esos impactos "imprevistos" es de 320.020.224 euros por el desdoblamiento de la M-407 y 100.123.906 euros por no haberse ampliado la autopista a C¨®rdoba.

En estas condiciones, dice la parte recurrente, la concesi¨®n es econ¨®micamente inviable ya que no conseguir¨ªa en ninguno de sus 36 a?os de vida ni siquiera hacer frente al servicio de la deuda. A?ade en su escrito, del 31 de marzo de 2011, que si no logra la indemnizaci¨®n se ver¨¢ abocada al concurso con la consiguiente liquidaci¨®n de la concesi¨®n. Esto obligar¨ªa al Estado a abonar los costes de expropiaci¨®n, el valor de las obras ejecutadas pendiente de amortizaci¨®n y el valor de otros inmuebles incorporados a la concesi¨®n. En su opini¨®n, eso producir¨ªa un grave quebranto econ¨®mico para el Estado, paralelo al de la propia concesionaria.

El tramo desdoblado de la M-407, que entr¨® en servicio en mayo de 2007, discurre desde en punto de la M-506 a otro de la M-404. Es una autov¨ªa de 11,6 kil¨®metros que transcurre en paralelo a la AP-41 entre Fuenlabrada y Gri?¨®n y entre la AP-41 y AP-42.

Seg¨²n el Supremo, parece claro que su entrada en funcionamiento ha restado tr¨¢fico a la AP-41. El perito de la concesionaria asegura que esa ampliaci¨®n ha originado muchas p¨¦rdidas, tantas que han sido definitivas para impedir su viabilidad. Pero seg¨²n los magistrados, el desdoblamiento no es un hecho extraordinario e imprevisible. De hecho, "ha sido otra Administraci¨®n la que, atendiendo a los intereses p¨²blicos relacionados con la red de carreteras auton¨®micas ha decidido llevar a cabo el desdoblamiento de la M-407, es decir, de 11,6 km". Esa es la raz¨®n por la que el Tribunal Supremo, en este caso, rechaza las pretensiones de la concesionaria.