El PNV tutela la reorganizaci¨®n y los fondos de Hiriko tras hundirse Epsilon
El partido sit¨²a a un apoderado en el Consejo de Administraci¨®n de la sociedad
El PNV est¨¢ tutelando de forma directa el destino de los millonarios fondos que ha recibido el consorcio de empresas que impulsan el proyecto de coche el¨¦ctrico Hiriko, as¨ª como su reordenaci¨®n societaria e industrial, tras el hundimiento de Epsilon, una de las firmas implicadas. Hiriko DM, una de las cuatro sociedades que conforman el entramado que est¨¢ ejecutando el proyecto, junto a Hiriko DM Cars, Hiriko DM Services e Hiriko Infrastructures, tiene desde diciembre del pasado a?o a un dirigente del partido como apoderado en su Consejo de Administraci¨®n.
De una vinculaci¨®n econ¨®mica a trav¨¦s de empresarios afines, el PNV ha dado el salto a otra m¨¢s directa al situar en el Consejo de Administraci¨®n a su exconcejal de Vitoria I?igo Antia. Este exedil es, al tiempo, consejero de la sociedad Batzokia, propiedad al 100% del PNV, y que preside Jos¨¦ Mar¨ªa Zalbidegoitia, miembro del EBB. Zalbidegoitia es un hist¨®rico componente de la ejecutiva nacional peneuvista, donde lleva a?os encarg¨¢ndose de las finanzas.
Antia es consejero de una compa?¨ªa que preside un miembro del EBBEl
El PNV gestion¨® contrapartidas econ¨®micas para el proyecto y las firmas implicadas dentro de su negociaci¨®n con el Gobierno central sobre los Presupuestos Generales del Estado de este a?o.
Tras el hundimiento de la escuder¨ªa Epsilon, Hiriko ha cambiado su sede social del Parque Tecnol¨®gico de Mi?ano, donde arranc¨® su proyecto de coche el¨¦ctrico en 2009, al edificio Alas de Vitoria, y se encuentra en pleno proceso de reestructuraci¨®n. De hecho, Hiriko ya no va a poder contar con el personal cualificado que aportaba la escuder¨ªa de Joan Villadelprat, ni con su infraestructura inform¨¢tica para soportar el proyecto.
En ese proceso de reestructuraci¨®n Hiriko DM SA tiene convocada una junta general de accionistas para el 15 de julio, que primero aprobar¨¢ las cuentas de 2010. El tercer punto del orden del d¨ªa es la disoluci¨®n de la sociedad. Fuentes vinculadas al proyecto indican que se trata de una disoluci¨®n ordenada y que en "nada va a afectar" a su continuidad.
La Asociaci¨®n para el Fomento y Promoci¨®n de Actividades Industriales y Deportivas de Automoci¨®n (AFYPAIDA), un grupo de empresarios vinculados al PNV, entre ellos Jes¨²s Echave, y DenokInn, con el exviceconsejero de Pesca Luis Miguel Mac¨ªas al frente, firma que aporta la ingenier¨ªa, encabezan el proyecto Hiriko. Este grupo de firmas ha recibido m¨¢s de 35 millones de euros en los dos ¨²ltimos a?os solo en subvenciones, a lo que habr¨ªa que sumar una serie de cr¨¦ditos preferentes y a inter¨¦s cero. La quebrada Epsilon ha canalizado por s¨ª sola 37 millones de euros en cr¨¦ditos. A estos m¨¢s de 70 millones hay que sumar las aportaciones privadas.
En algunos medios est¨¢n creciendo las dudas sobre la viabilidad del proyecto, sobre todo cuando existen otras experiencias cercanas que con menor inversi¨®n y mayor aportaci¨®n vasca de I+D han sacado adelante un veh¨ªculo de serie el¨¦ctrico. Es el caso de Mercedes y la Vito E-Cell, cuyo desarrollo y puesta en servicio ha costado de nueve a 12 millones.
Fuentes del sector dudan de que la ingenier¨ªa del desarrollo del proyecto sea vasca y sugieren que se est¨¢ comprando directamente al Instituto Tecnol¨®gico de Massachusetts (MIT), que en este caso actuar¨ªa no como un colaborador tecnol¨®gico, sino como un suministrador. El consorcio empresarial que impulsa este modelo de conche el¨¦ctrico desmiente radicalmente tal posibilidad.
El proyecto Hiriko est¨¢ desarrollando un prototipo de peque?o coche el¨¦ctrico urbano. Todos sus impulsores coinciden tambi¨¦n en apoyar a un sector de automoci¨®n alav¨¦s en torno a la construcci¨®n de un circuito de carreras de Arakamendi. Este ha sido un objetivo del PNV en sucesivas campa?as electorales. Este plan precisar¨ªa del cierre de la base militar de Araka, junto a Vitoria, que acoge a varias unidades de infanter¨ªa. All¨ª se levantar¨ªa un parque de velocidad con un circuito de coches como eje del proyecto.
El proyecto inicial de Hiriko apuntaba que los primeros prototipos deber¨ªan de estar circulando por Vitoria en fase de pruebas ya este verano. Parece que ese hecho no llegar¨¢ hasta finales de a?o, aunque el consorcio mantiene que el primer prototipo estar¨¢ ensamblado y funcionando, eso s¨ª internamente, el pr¨®ximo julio. La inversi¨®n total tambi¨¦n var¨ªa, dependiendo de las fuentes, entre los 130 y los 170 millones de euros.
Un reducido grupo de empresarios
El consorcio de empresas impulsado por la asociaci¨®n AFYPAIDA, Epsilon y DenokInn lleva el nombre del coche el¨¦ctrico que promueven, Hiriko, pero hasta ahora estaba formado por cuatro sociedades. Hiriko DM era la original, que se disolver¨¢ el 15 de julio.
El empresario Jes¨²s Echave preside esta ¨²ltima sociedad, al igual que las otras tres que pese a llevar el nombre de hiriko tienen repartidas sus funciones dentro del proyecto del coche el¨¦ctrico.
La segunda es Hiriko DM Cars, que re¨²ne al grupo de empresas que elabora el coche y lo comercializa. Hiriko Infraestructures se encarga del desarrollo de las adaptaciones necesarias en las ciudades para garantizar el correcto uso del veh¨ªculo, el estacionamiento y las recargas. Finalmente, Hiriko DM Services se ocupa del desarrollo e implantaci¨®n de las plantas franquiciadas.
Cuando Echave anunci¨® la constituci¨®n del consorcio de empresas, explic¨® que Hiriko DM actuar¨ªa como
contenedor
de las otras firmas que formasen parte del proyecto y precis¨® que ser¨ªan Forging Products, Maser Mic, Guardian y Sapa.
La presidencia de Echave en Hiriko DM y en las otras tres sociedades dependientes est¨¢ m¨¢s que justificada, ya que es la pieza clave en los consejos de administraci¨®n de las firmas que impulsan este proyecto de coche electrico.
El Consejo de Administraci¨®n de Hiriko DM est¨¢ integrado por representanets de AFYPAIDA, la sociedad capitaneada por Echave; Launorte Sociedad de Proyectos, de la que Echave es consejero delegado; Epsilon-Euskadi, hoy en quiebra, y Bussines Innovation Brokers S Coop, una sociedad cooperativa registrada en Eibar. Adem¨¢s est¨¢ I?igo Antia.
Las ayudas
- Epsilon. Ha recibido en creditos por 37 millones de euros: 16,5 del Ministerio de Ciencia e Innovaci¨®n, 1,9 del Gobierno, 16 millones de Vital y Kutxa y 2,6 del parque de Mi?ano. Las subvenciones suman 9,4 millones: 4,7 millones del Gobierno vasco, 3,5 del central y 1,2 de la Diputaci¨®n alavesa. Los fondos propios son negativos en 1,4 millones, ha declarado 7,8 millones de p¨¦rdidas y su capital social no llega al mill¨®n.
- AFYPAIDA. Las subvenciones superan los 15 millones de euros. Del Ministerio de Ciencia recibi¨® 5,75 millones a los que se sum¨® una segunda partida de nueve millones. El Gobierno vasco le concedi¨® ayudas por 443.150 euros con cargo al programa Etorgai, pese a que solicit¨® tres millones.
- DENOKIM. Recibi¨® directamente 11 millones del Ministerio de Ciencia e Innovaci¨®n y 200.000 euros del Ejecutivo aut¨®nomo.
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