Un consorcio espa?ol se perfila como ganador del tren AVE a la Meca

Un consorcio espa?ol compuesto por 12 empresas se perfila como el ganador del gran proyecto de construcci¨®n de un tren AVE que unir¨¢ las ciudades de Medina, Yeda y la Meca en Arabia Saud¨ª y que supone un montante de 6.500 millones de euros, seg¨²n han se?alado fuentes conocedoras del proceso de adjudicaci¨®n.

Las empresas espa?olas controlan el 88% del consorcio y un socio local de Arabia el 12% restante. Este socio local ha recibido una comunicaci¨®n de la autoridad de los ferrocarriles de Arabia en la que habla de un "anticipo de adjudicaci¨®n" y cita a los responsables del consorcio a discutir los detalles t¨¦cnicos en las pr¨®ximas semanas.

Fuentes del consorcio espa?ol consideran que los detalles t¨¦cnicos son absolutamente salvables por lo que consideran que la adjudicaci¨®n es un hecho.

La autoridad saud¨ª pide entrar en los detalles t¨¦cnicos finales del proyecto

El consorcio espa?ol, formado por Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabesa, Inecao, Indra OHL, Talgo y Renfe, ha pujado con competidores de China, Corea, Alemania y Francia. Con la que m¨¢s rivalidad ha habido ha sido con Francia, ya que el presidente Sarkozy se desplaz¨® expresamente a Arabia para apoyar al consorcio franc¨¦s.

El proyecto fue lanzado en 2006 por la Organizaci¨®n Arabia Railway (SRO), como una licitaci¨®n internacional y se considera una necesidad urgente por parte del reino de Arabia Saud¨ª e implica el establecimiento de un trazado de 450 kilometros de v¨ªas f¨¦rreas para conectar La Meca y Medina, a trav¨¦s de Yeda. Se contrata la v¨ªa junto con la se?alizaci¨®n y sistemas de comunicaciones, la construcci¨®n de cinco estaciones de viajeros, 33 trenes de alta velocidad, y el mantenimiento de las instalaciones por un per¨ªodo de 12 a?os.

Cinco consorcios fueron precalificados en 2008 y en julio de 2010 la Arabia-francesa (Al-Rajhi Alianza) y el Arabia-Espa?ola (Alshoula), presentaron las ofertas t¨¦cnicas y financieras a la SRO. El peso es de 80% de la oferta econ¨®mica y 20% para el t¨¦cnico a la hora de decidir. El conjunto de normas dictadas por la Autoridad Nacional saud¨ª fueron aceptadas por los licitadores, y las autoridades aseguraron que el juego limpio y los t¨¦rminos de referencia ser¨ªa la regla.

El resultado de la evaluaci¨®n financiera fue que la oferta espa?ola era la m¨¢s competitiva econ¨®micamente, mientras que la oferta francesa presentaba diferentes escenarios, pero la cifra era m¨¢s alta. Adem¨¢s, las ofertas t¨¦cnicas se evaluaron en favor de la espa?ola ya que present¨® el tren que est¨¢ operando actualmente la l¨ªnea Madrid-Barcelona y las l¨ªneas Madrid-M¨¢laga.

La evaluaci¨®n global final la ha elaborado conjuntamente el Ministerio de Hacienda y el Ministerio de Transporte. La decisi¨®n de adjudicaci¨®n definitiva y la comunicaci¨®n se ha retrasado varios meses debido a una enfermedad del Rey de Arabia.

El consorcio espa?ol cree que a partir de ahora se acelerar¨¢ el proceso y ser¨¢ una importante inyecci¨®n de trabajo para una docena de firmas espa?olas.