Iberia lanzar¨¢ en seis meses una aerol¨ªnea m¨¢s barata para los vuelos de corto radio
La nueva compa?¨ªa crear¨¢ 500 empleos el primer a?o, seg¨²n S¨¢nchez-Lozano
El consejo de administraci¨®n de IAG (la compa?¨ªa resultante de la fusi¨®n de Iberia y British Airways) ratific¨® ayer la creaci¨®n de una nueva aerol¨ªnea que autoriz¨® el martes el consejo de la aerol¨ªnea espa?ola. La decisi¨®n abre una guerra con el sindicato de pilotos Sepla, que anuncia acciones legales al entender que contraviene el convenio colectivo, lo que Iberia niega.
La nueva filial de Iberia (con Iberia Express como nombre provisional, seg¨²n explic¨® anoche el consejero delegado Rafael S¨¢nchez-Lozano) tendr¨¢ tarifas m¨¢s baratas y una operaci¨®n m¨¢s eficiente, pero manteniendo la estructura de red y una clase business, lo que la diferencia de las compa?¨ªas cl¨¢sicas de bajo coste. La aerol¨ªnea, con base en Madrid, operar¨¢ vuelos nacionales y europeos para alimentar el negocio m¨¢s rentable de Iberia, los viajes transatl¨¢nticos, y nacer¨¢ en abril con cuatro aviones Airbus 320 de la actual flota de Iberia para terminar 2012 con 13 aviones. S¨¢nchez Lozano no aclar¨® si se llegar¨¢ a los 37 aviones que se hab¨ªan barajado y dijo que depender¨¢ de "c¨®mo evolucione el mercado".
El consejero delegado asegur¨® que esto no supone p¨¦rdidas de puestos de trabajo en Iberia, sino la creaci¨®n de unos 500 empleos "a costes de mercado" el primer a?o. S¨¢nchez-Lozano explic¨® que inicialmente el mantenimiento de los aviones y el handling (asistencia en tierra) los har¨¢ la propia Iberia porque as¨ª lo establecen los convenios colectivos, pero "habr¨¢ que negociar" qu¨¦ sucede cuando caduquen esos acuerdos el 31 de diciembre de 2012. Asimismo, el primer ejecutivo de la compa?¨ªa asegura que seguir¨¢ la colaboraci¨®n con su participada Vueling y su filial Air Nostrum como hasta ahora.
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