Gallard¨®n espera ahorrarse con el traspaso del metro 140 millones al a?o

Un ciudadano madrile?o realiza de media 230 trayectos en transporte p¨²blico al a?o, de los que aproximadamente un 45% son en metro o metro ligero, otro 45% en autob¨²s urbano o interurbano, y el resto en tren de cercan¨ªas. En total suman 1.500 millones de viajes en una red que cuesta 2.300 millones de euros al a?o. Cuatro de cada 10 euros se sufragan con los billetes y abonos de transporte, y el resto lo aportan la Comunidad, el Ayuntamiento de la capital y el Gobierno central.

En concreto, este a?o la aportaci¨®n municipal ha ascendido a 224 millones. Esta cantidad sirve para sufragar autobuses urbanos de la EMT, metro y metro ligero. El Ayuntamiento calcula que, en caso de ceder la gesti¨®n y financiaci¨®n del metro a la Comunidad, podr¨ªa ahorrarse 140 millones de euros anuales. Todo ello sin perder representaci¨®n en el Consorcio Regional de Transportes, que es quien gestiona la red p¨²blica en su totalidad.

Lissavetzky acusa al alcalde de "vender las joyas de la corona para lograr ingresos"

Actualmente, el Ayuntamiento posee el 75% de las acciones del metro (el resto son de la Comunidad), aunque el usufructo y los derechos pol¨ªticos est¨¢n cedidos en ambos casos al Consorcio. El Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n considera que la red de metro se ha convertido con el paso de los a?os en un servicio supramunicipal, y se muestra dispuesto a traspasar su parte a la Comunidad -que coincide con este an¨¢lisis- dentro del proceso de reparto de competencias abierto tras las elecciones de mayo.

Ayuntamiento y Comunidad mantienen hoy su quinta reuni¨®n sobre este asunto, que se est¨¢ tratando en una comisi¨®n de la Asamblea regional sobre duplicidades. Hoy se hablar¨¢ de bibliotecas, de instalaciones deportivas y de los servicios de emergencia del SAMUR y el Summa. En este ¨²ltimo punto, el acuerdo a corto plazo para unificar la gesti¨®n parece muy complicado; sin embargo, s¨ª se han producido avances en otros aspectos, como escuelas infantiles, centros de d¨ªa o metro.

La oposici¨®n, tanto en el Ayuntamiento como en la Comunidad, se mostr¨® ayer muy cr¨ªtica con la forma en que se est¨¢ gestionando el reparto de competencias. El portavoz municipal socialista, Jaime Lissavetzky, acus¨® a Gallard¨®n de "vender las joyas de la abuela para conseguir ingresos". "Primero vendi¨® suelo municipal, luego el Canal de Isabel II y ahora el metro. Va a convertir el Ayuntamiento en algo muy peque?ito", a?adi¨®. IU dijo tener la impresi¨®n de que son dos empresas y no dos Administraciones las que est¨¢n estudiando c¨®mo fusionarse o repartirse sucursales, y carg¨® contra el "oscurantismo" con el que se est¨¢ llevando. Esa "opacidad y falta de transparencia" fueron tambi¨¦n el blanco de las cr¨ªticas del portavoz municipal de UPyD, David Ortega. En la Asamblea, el l¨ªder de IU, Gregorio Gordo, acus¨® al PP de aprovechar el reparto de competencias para justificar tijeretazos de servicios p¨²blicos. Coincidi¨® la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos, que augur¨® "un tremendo recorte justificado como ordenaci¨®n".

El control sobre el metro propici¨® en verano el en¨¦simo pulso de poder entre Ayuntamiento y Comunidad. En 2004, reci¨¦n llegada a la presidencia, Esperanza Aguirre trat¨® de hacerse con todo el poder en este servicio, pero se encontr¨® con la oposici¨®n frontal del alcalde, que amenaz¨® con salirse del Consorcio. Aquel enfrentamiento se cerr¨® con un pacto que dej¨® las competencias ejecutivas a la Comunidad y la responsabilidad t¨¦cnica al Ayuntamiento. El control efectivo corresponde as¨ª a Aguirre, que ahora est¨¢ en condiciones de obtener lo que ambicion¨® en 2004. El Ayuntamiento cuenta en cualquier caso con mantener sus cinco representantes en el Consejo del Consorcio, los mismos que la Comunidad; Gobierno y sindicatos tienen dos cada uno y los representantes de los consumidores, uno.