Bruselas declarar¨¢ el corredor mediterr¨¢neo b¨¢sico y prioritario

El corredor ferroviario mediterr¨¢neo ser¨¢ una red prioritaria para la Uni¨®n Europea y podr¨¢ obtener, para su ejecuci¨®n, de un 10% a un 30% de subvenciones comunitarias, seg¨²n fuentes del Parlamento Europeo que han tenido acceso al documento definitivo. La Comisi¨®n Europea har¨¢ p¨²blica su decisi¨®n el pr¨®ximo 19 de octubre, cuando presente su nuevo mapa de redes de transporte transeuropeas. Este eje se apunt¨® como prioritario en 2003, pero entonces la falta de presi¨®n pol¨ªtica y social hizo que se quedara fuera. La Comisi¨®n Europea admite, en l¨ªneas generales, el trazado ¨ªntegro del corredor: los 1.300 kil¨®metros paralelos a la l¨ªnea de la costa que separan la frontera francesa de la localidad andaluza de Algeciras.

Empresarios y pol¨ªticos de Alicante pelean contra el reloj por su conexi¨®n

Antes del verano, seg¨²n las mismas fuentes, este trazado solo estaba garantizado hasta Valencia en los mapas comunitarios. Finalmente, el trazado que incluir¨¢ la red definitiva es el ambicionado por los defensores del eje completo, pero Bruselas solo reconocer¨¢ como nodos de enlace las ciudades de m¨¢s de un mill¨®n de habitantes y los puertos que muevan 25 millones de toneladas al a?o de mercanc¨ªas. De este modo, se garantizan las conexiones con los puertos de Barcelona, Valencia, Cartagena y Algeciras.

El martes pasado, el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, se mostr¨® convencido -en un acto celebrado en Valencia, ante centenares de empresarios y pol¨ªticos- de que la Comisi¨®n Europea har¨ªa suyo el corredor mediterr¨¢neo, en el que el Gobierno espa?ol ha invertido desde 2004 cerca de 10.000 millones de euros. Seg¨²n Blanco, a finales de 2012 estar¨¢n en servicio unos 500 kil¨®metros, es decir, un tercio del eje. Valencia, por ejemplo, estar¨¢ conectada con la frontera francesa por este eje en torno a 2016, seg¨²n s¨¦?al¨® la secretaria general de Infraestructuras del ministerio, Inmaculada Rodr¨ªguez Pi?ero. "Con ello estamos blindando este eje de transportes", enfatiz¨® el ministro, respondiendo a los que le exigen desde hace meses que concrete presupuesto y plazos.

La convicci¨®n manifestada por Blanco enfad¨® a la presidenta de Arag¨®n, Luisa Fernanda Rudi, del PP, que acus¨® a Fomento de apostar por el corredor mediterr¨¢neo en perjuicio del corredor central y de la traves¨ªa central del Pirineo (TCP). Esta v¨ªa, que enlaza la frontera francesa con Algeciras, pero a trav¨¦s de Madrid y Arag¨®n, fue declarada prioritaria por Bruselas en 2003, pero en el nuevo mapa, que se presentar¨¢ la semana pr¨®xima, debe ser ratificada su inclusi¨®n.La presidenta de Arag¨®n, Luisa Fernanda Rudi, del PP, expres¨® su temor a que la inclusi¨®n del nuevo corredor mediterr¨¢neo arrebate inversiones al central. Y es que el proyecto de t¨²nel o TCP que conecta el corredor central que pasa por Madrid con Francia est¨¢ previsto desde 2005, pero hasta la fecha no se han comenzado sus obras y solo se han hecho informes previos, valorados en 7,5 millones de euros.

El corredor mediterr¨¢neo que recoger¨¢ Bruselas, seg¨²n fuentes del Parlamento Europeo que han tenido acceso al documento definitivo, se parece bastante al trazado por el Ministerio de Fomento en el estudio t¨¦cnico que present¨® el pasado mes de marzo en Barcelona. Esta infraestructura, seg¨²n los planes de Jos¨¦ Blanco, absorber¨¢ una inversi¨®n de 51.300 millones de euros. En 2020 deber¨ªa estar listo el tramo entre la frontera francesa y Almer¨ªa, y en 2030, el trozo restante, el que enlaza Almer¨ªa con Algeciras, el tramo m¨¢s indefinido, ya que se encuentra en fase de estudio previo.

Con los mapas de Fomento en la mano y los criterios de la Comisi¨®n Europea, Alicante se queda descolgada del mapa de prioridades, ya que solo los puertos con un tr¨¢fico superior a 25 millones de toneladas al a?o ser¨¢n incluidos. El presidente de la Autoridad Portuaria de la provincia, Joaqu¨ªn Ripoll, intenta capitalizar la reivindicaci¨®n del corredor en la provincia, informa Artur Balaguer. El presidente provincial, del PP, ha convocado a pol¨ªticos y empresarios alicantinos a un acto el pr¨®ximo d¨ªa 18, un d¨ªa antes de que la Comisi¨®n Europea tome la decisi¨®n definitiva. Ripoll pretende reunir en la sede portuaria a la sociedad civil de la provincia para reclamar una infraestructura que la presidenta de la Diputaci¨®n, Luisa Pastor, pidi¨® que se valore lejos del "punto de vista de la discriminaci¨®n", ya que, a su juicio, "Alicante tendr¨¢ su parte de la tarta".

El mapa de prioridades comunitarias para la red transeuropea de mercanc¨ªas se har¨¢ p¨²blico el pr¨®ximo d¨ªa 19 de octubre. Desde hace meses, detractores y defensores de las diferentes redes ferroviarias han tratado de leer entre l¨ªneas. Un borrador preparado para el debate de los presupuestos de la Comisi¨®n Europea dibujaba en Espa?a un eje que mezclaba trazos del mediterr¨¢neo y el central. El eurodiputado de CiU Ramon Tremosa asegur¨® la semana pasada que una compa?era alemana hab¨ªa visto el mapa definitivo, que inclu¨ªa el eje mediterr¨¢neo hasta Cartagena y dejaba fuera el corredor central. El comisario de Transportes de la Comisi¨®n Europea, Siim Kallas, se?al¨® que no confirmar¨ªan nada hasta el anuncio oficial.