La UE declara prioritarios los ejes ferroviarios del mediterr¨¢neo y atl¨¢ntico

El corredor mediterr¨¢neo y el atl¨¢ntico han sido considerados como prioritarios para conectar Espa?a con Francia, seg¨²n ha anunciado hoy la Comisi¨®n Europea. El Corredor Central se mantiene como prioritario hasta Zaragoza pero se descarta construir a corto plazo la Traves¨ªa Central del Pirineo (TCP), el t¨²nel transpirenaico de nueva construcci¨®n (de unos 40 kil¨®metros) que era parte clave del Corredor Central. A pesar de no considerarse prioritario antes de 2020, la Comisi¨®n destaca el inter¨¦s de Espa?a y Francia en su construcci¨®n pero "a largo plazo" pero no antes de 2030.

Bruselas ya advirti¨® de que no habr¨ªa dinero para todo lo que los pa¨ªses pretenden y solo aquellas ideas que demostrasen ser eficaces para mejorar el transporte de mercanc¨ªas ferroviario y mar¨ªtimo y, sobre todo, las que tuvieran un apoyo econ¨®mico por parte de sus estados, saldr¨ªan adelante. Los proyectos incluidos en la red b¨¢sica recibir¨¢n apoyo comunitario, lo cual no significa que sean realizadas ¨ªntegramente por la UE, sino que ¨¦sta ofrecer¨¢ ayuda financiera hasta un 10% de los fondos necesarios para hacerlas realidad entre 2014 y 2020 (el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, cifra en 49.809 millones de euros), siempre que los Gobiernos de los estados se comprometan a cargar con el resto de su coste, informa Lara Otero. En la presentaci¨®n del proyecto, Blanco se ha mostrado, adem¨¢s, orgulloso de poder defender los intereses de todos. "Lo dije desde el primer d¨ªa: todos los corredores son compatibles y se refuerzan entre s¨ª por lo que no es necesario discriminar a nadie".

La versi¨®n del corredor mediterr¨¢neo aprobada por la Comisi¨®n consiste en dos l¨ªneas con origen en Algeciras. Una hacia Madrid, completada exceptuando el tramo final des de Boadilla hasta Algeciras y otra hacia Valencia pasando por Granada y Almer¨ªa. Este tramo es el que se encuentra m¨¢s atrasado ya que todav¨ªa se han de realizar los estudios y la construcci¨®n de numerosos tramos. Desde Madrid y Valencia las dos l¨ªneas confluir¨¢n en Tarragona, la primera a trav¨¦s de la l¨ªnea ya construida por Zaragoza y la segunda a trav¨¦s de una l¨ªnea que se completar¨¢ entre 2014 y 2020 que conectar¨ªa Valencia y Tarragona. Desde all¨ª, la l¨ªnea se dirigir¨ªa hacia Francia a trav¨¦s de la l¨ªnea en construcci¨®n entre Barcelona, d¨®nde se crearia una conexi¨®n con el Puerto y el aeropuerto, y Francia.

La otra conexi¨®n con Francia se estableceria con el Corredor Atl¨¢ntico. La Uni¨®n Europea considera prioritario completar la conexi¨®n de Portugal con Valladolid y, desde all¨ª, hacia el Pa¨ªs Vasco y Bayona, en Francia.

Poco despu¨¦s de conocerse la decisi¨®n de la Comisi¨®n Europa, los presidentes de los gobiernos de Catalu?a, Comunidad Valenciana, Baleares y Murcia han emitido un comunicado conjunto para felicitarse por la inclusi¨®n del corredor mediterr¨¢neo como eje prioritario de la Uni¨®n Europea. En su mensaje destacan que "este proyecto ha generado un ampl¨ªsimo consenso territorial y pol¨ªtico" y su elecci¨®n "supone un premio a la colaboraci¨®n entre los gobiernos auton¨®micos y la sociedad civil. "El corredor mediterr¨¢neo empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo incondicional de todos. En estos tiempos de dificultades, era necesario que fu¨¦ramos exigentes y aport¨¢ramos toda nuestra capacidad de convicci¨®n", afirma el comunicado conjunto, que repasa las "numerosas acciones de apoyo al corredor ferroviario del Mediterr¨¢neo" por parte de los gobiernos auton¨®micos, "juntos y por separado".

"Consideramos que en estos tiempos de crisis econ¨®mica es fundamental que se invierta en infraestructuras que ayuden al desarrollo de la econom¨ªa. Solo las infraestructuras que sean m¨¢s productivas podr¨¢n tener cabida en los presupuestos p¨²blicos de los pr¨®ximos a?os", resalta el comunicado, que recuerda tambi¨¦n que los territorios que atravesar¨¢ este eje "representan el 50% de la econom¨ªa espa?ola, el 50% de la poblaci¨®n y el 60% de las exportaciones.

Los presidentes de las autonom¨ªas del eje mediterr¨¢neo subrayan, adem¨¢s, que el proyecto ha unido a diferentes partidos y "no va contra nadie y s¨ª a favor de todos", una referencia indirecta a las tensiones con las comunidades que defienden el eje central. Conseguido el objetivo de que el corredor mediterr¨¢neo sea prioritario, "toca reclamar al Gobierno del Estado que cumpla todos los plazos para hacer realidad lo antes posible" esta infraestructura, que por primera vez "rompe la Espa?a radial" y propone una estructura mallada. "El corredor hace m¨¢s fuerte Europa y nos hace m¨¢s fuertes en Europa", concluye.

El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, ha aprovechado su intervenci¨®n en la entrega de los premios Rey Jaime I para reiterar que la inclusi¨®n del corredor mediterr¨¢neo en la red europea de infraestructuras prioritarias supone "una buena noticia para quienes creen en el futuro de Espa?a y de Europa". "Hoy el corredor mediterr¨¢neo empieza a ser una realidad, una infraestructura estrat¨¦gica que impulsar¨¢ nuestra econom¨ªa como lo hizo en su d¨ªa la Lonja de Valencia. Lo que hemos conseguido es fruto del esfuerzo de muchos", ha afirmado Fabra en el acto de los premios Rey Jaime I en Valencia.

Las reacciones al anuncio de la Comisi¨®n Europea se han sucedido en cascada. Las C¨¢maras de Comercio del Mediterr¨¢neo y las organizaciones empresariales del corredor han celebrado en un comunicado conjunto "el ¨¦xito de la unidad empresarial y su fuerza en la suma con la acci¨®n pol¨ªtica, conducida con acierto y representada de manera oportuna en todos los centros de influencia y decisi¨®n". El presidente de C¨¢mara Valencia y del Consejo de C¨¢maras de Comercio de la Comunidad Valenciana, Jos¨¦ Vicente Morata, se ha mostrado satisfecho con la decisi¨®n de Bruselas y ha afirmado que "las empresas necesitan el corredor mediterr¨¢neo para poder competir y crecer en Europa, y que la econom¨ªa de la Comunidad Valenciana desarrolle todo su potencial log¨ªstico y su capacidad exportadora". "Ahora tenemos que trabajar para que la infraestructura del Corredor est¨¦ finalizada en el menor breve plazo", ha a?adido.

Por su parte, el presidente de la Fundaci¨®n Pro-AVE, Federico F¨¦lix, ha expresado su alegr¨ªa por lo que considera una magn¨ªfica noticia para la Comunidad Valenciana. "A partir de ahora el problema es del Gobierno espa?ol que salga de las urnas el pr¨®ximo d¨ªa 20 de noviembre, que tendr¨¢ que decidir qu¨¦ eje de los incluidos por la Uni¨®n Europea prioriza", ha indicado F¨¦lix. El dirigente empresarial adelanta que, tras la decisi¨®n de Bruselas, "la pelea tendr¨¢ dos frentes: conseguir que el Gobierno espa?ol apoye el corredor mediterr¨¢neo y que los bancos europeos sean capaces de financiar la infraestructura".

Para Vicente Boluda, presidente de AVE, "no cab¨ªa la menor duda" de que el eje mediterr¨¢neo ser¨ªa prioritario. Pero "el trabajo empieza ma?ana", ha advertido en referencia a la financiaci¨®n para ejecutar la infraestructura.

El eurodiputado valenciano del PP Jos¨¦ Manuel Garc¨ªa Margallo tambi¨¦n ha manifestado su satisfacci¨®n por la "magn¨ªfica noticia". "Hay muchos tramos ejecutados o avanzados en el corredor mediterr¨¢neo", ha proseguido Garc¨ªa Margallo, "y ning¨²n Gobierno puede ya retrasar una infraestructura que tiene un valor indiscutible para la Uni¨®n Europea".

La cabeza de lista al Congreso de los Diputados por la circunscripci¨®n de Valencia, Inmaculada Rodr¨ªguez-Pi?ero, tambi¨¦n ha mostrado su "profunda satisfacci¨®n" por el anuncio. Seg¨²n Rodr¨ªguez-Pi?ero, "el Gobierno socialista ha conseguido que el Corredor Mediterr¨¢neo sea una realidad". La dirigente socialista ha recordado que "la decisi¨®n de la UE era la esperada", ya que "el Ejecutivo central ha realizado todas las gestiones necesarias para que se llevara a cabo esta inclusi¨®n y, por lo tanto, se posicionara este eje como una de las principales plataformas log¨ªsticas intercontinentales en Europa".