Gallard¨®n incumple su promesa de que toda la flota municipal sea verde

El Ayuntamiento de Madrid anunci¨® en 2005 que primar¨ªa los criterios medioambientales en la adquisici¨®n de veh¨ªculos. Tres a?os despu¨¦s, en febrero de 2008, el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, fue m¨¢s all¨¢ al comprometerse en tono solemne a que toda la flota municipal funcionara con combustibles limpios. Y puso fecha: 2011. No fue un arranque puntual de entusiasmo: en septiembre de 2009 repiti¨® su promesa. Cumplido el plazo, o a punto de cumplirse si hemos de esperar a final de a?o, la realidad es bien distinta: tan solo el 38,8% de los veh¨ªculos municipales cumple los requisitos para ser considerados verdes.

El c¨¢lculo de Gallard¨®n pasaba porque entre 2008 y 2011 se fueran renovando todos los contratos firmados con las empresas de servicios p¨²blicos y de alquiler de coches. Hace tres a?os, el Ayuntamiento contaba con 1.855 veh¨ªculos que utilizaban combustibles limpios, de los que 1.266 eran autobuses de la EMT y 589 pertenec¨ªan a la Concejal¨ªa de Medio Ambiente. Pero entre ellos se contaban 882 autobuses de biodi¨¦sel. Desde entonces, los criterios medioambientales del Ayuntamiento se han endurecido, de forma que el biodi¨¦sel ya no se considera un combustible ecol¨®gico.

Botella eliminar¨¢ la gratuidad de la recarga el¨¦ctrica para 2012

Tiene sentido, puesto que los motores di¨¦sel emiten menos di¨®xido de carbono, pero m¨¢s part¨ªculas finas y m¨¢s di¨®xido de nitr¨®geno, precisamente el principal problema de contaminaci¨®n que sufre la ciudad.

En la actualidad, el Gobierno local considera que 1.716 de sus 4.443 veh¨ªculos son verdes, es decir, el 38,8% del total. Fuentes municipales indican que, de sumarse los veh¨ªculos de biodi¨¦sel (que s¨ª se consideraban ecol¨®gicos cuando el alcalde hizo su anuncio), se elevar¨ªa el porcentaje significativamente. Pero aun as¨ª quedar¨ªa muy lejos del 100% prometido.

De esos 1.716 veh¨ªculos ecol¨®gicos, 997 son de gas natural comprimido (GNC); 185 h¨ªbridos (entre ellos, los coches de los miembros del Gobierno municipal, y 53 de la Polic¨ªa Local); 101 el¨¦ctricos (un 20% son microbuses urbanos, y el resto se ocupan del mantenimiento de zonas verdes); 45 de bioetanol y cinco de gas licuado de petr¨®leo (GLP). Adem¨¢s, hay que sumar 383 de gasolina con la consideraci¨®n de clase A, es decir, de m¨¢xima eficiencia energ¨¦tica.

La concejal de Medio Ambiente, Ana Botella, volvi¨® a apostar ayer por el coche el¨¦ctrico, "una alternativa muy apropiada para las ciudades, donde el 98% de los desplazamientos corresponden a trayectos inferiores a 50 kil¨®metros". Se trata, sin embargo, de una tecnolog¨ªa que no acaba de arrancar: el Ayuntamiento solo tiene censados 58 veh¨ªculos el¨¦ctricos (los que han pedido el permiso para aparcar gratuitamente en zona de estacionamiento regulado). En la capital hay 269 puntos de recarga municipales (gratis), pero la factura total por su uso que ha abonado el Ayuntamiento desde mayo de 2010 no supera los 300 euros.

Ayer, Botella asegur¨® que su uso seguir¨ªa estando subvencionado al 100% hasta 2012, cuando espera que la iniciativa privada haya tomado ya el relevo. Adem¨¢s, la concejal asegur¨® que el 6% de los taxis que circulan por Madrid son h¨ªbridos; dado que hay unas 16.000 licencias, eso sumar¨ªa alrededor de 960 coches.