American Airlines suspende pagos para reestructurar la deuda
La compa?¨ªa asegura que la medida no afectar¨¢ a los vuelos
Tras semanas de rumores, la matriz de American Airlines se declar¨® ayer en suspensi¨®n de pagos para poder renegociar su abultada deuda y reducir la estructura de costes que le restan competitividad frente a las nuevas United y Delta. La socia estrat¨¦gica de Iberia y British Airways asegura que la reestructuraci¨®n no afecta a las operaciones normales de la compa?¨ªa.
La primera consecuencia es que Thomas Horton, que en julio de 2010 fue nombrado presidente de AMR, asume el cargo de consejero delegado. "Tratamos de evitarlo durante los ¨²ltimos 10 a?os", dijo este veterano. Pero los costes laborales, la crisis, el alza de la energ¨ªa y el empuje de las compa?¨ªas de bajo coste hac¨ªan la estructura actual "insostenible", remach¨®.
En n¨²meros, la tercera aerol¨ªnea de EE UU suspende pagos con un pasivo de 29.550 millones de d¨®lares (22.175 millones de euros). Sus activos rondan los 24.720 millones y tiene un colch¨®n de liquidez de 4.100 millones. Era la ¨²nica compa?¨ªa del sector, junto a Southwest, que hab¨ªa evitado acudir a los tribunales buscando protecci¨®n. Desde los atentados del 11-S, hubo 40 suspensiones de pagos.
Horton espera que la reestructuraci¨®n est¨¦ completada en menos de 15 meses. Y dej¨® claro que no afectar¨¢ al pedido de 460 aviones para modernizar su anticuada flota. Un pedido con el que rompi¨® un cuarto de siglo de monopolio de Boeing, ya que 260 de esas aeronaves corresponden al consorcio europeo Airbus.
"Es un activo formidable de cara al ajuste", concluy¨®. De hecho, aunque habr¨¢ una optimizaci¨®n de la flota, el objetivo de la suspensi¨®n de pagos de AMR se concentrar¨¢ sobre todo en renegociar con el sindicato de pilotos el actual contrato laboral, para reducir los costes en hasta un 15%. Los t¨ªtulos de la matriz llegaron a caer un 85%.
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