El tranv¨ªa vuelve a circular entre dudas

Jos¨¦ Mar¨ªa Fraile, ingeniero aeron¨¢utico, hab¨ªa destacado hasta ahora por ser un hombre anal¨ªtico, de un perfil distinto de aquellos hist¨®ricos alcaldes sindicalistas del sur. M¨¢s dado a redactar un buen informe que a subirse a una platea a clamar contra el capitalismo. Por eso sorprendi¨® ver al regidor de Parla, horas despu¨¦s de que la empresa de mantenimiento paralizase el tranv¨ªa de su ciudad por impago, entrar con gesto decidido en la sede de la Comunidad, dispuesto a pasar la noche en caso de que su presidenta, Esperanza Aguirre, no le hiciese caso. Un gesto audaz para los suyos, un rid¨ªculo espantoso en opini¨®n de sus adversarios. Sali¨® del encierro ayer a mediod¨ªa, tras 26 horas y media, sin ning¨²n compromiso pero con la certeza de haber recuperado la iniciativa pol¨ªtica por primera vez en meses. Los trenes volv¨ªan ayer por la tarde a rodar por su insistencia.

En realidad, el conflicto por la paralizaci¨®n del medio de transporte lo resolvi¨® la concesionaria, Tranv¨ªa Parla, SA, quien se comprometi¨® a solventar con un calendario de pagos en la mano una deuda de 6,5 millones de euros con la multinacional al cargo del mantenimiento, Alston. El Ayuntamiento debe a su vez 48 millones a la concesionaria. Alston, de esta manera, da por finalizado el contrato (no ha cobrado nada desde que empez¨® a trabajar, en 2008) y en dos semanas dejar¨¢ sus labores en manos de la concesionaria. Estos acuerdos reactivaron el servicio, pero no atajan el problema de financiaci¨®n, la gran inc¨®gnita en todo este asunto.

Fraile fue a la sede regional con la idea de forzar a sus dirigentes a que dispensen el mismo trato al tranv¨ªa que otros medios de transporte. En Parla, por cada viajero se recibe una subvenci¨®n de 0,19 euros; en Boadilla, de 3,7 (por el tren ligero). Discuti¨® con el consejero de Transportes, Antonio Beteta, y Aguirre, pero no fue recibido, tal y como quer¨ªa, por el vicepresidente, Ignacio Gonz¨¢lez.

Para el alcalde supone una deshonra hist¨®rica que su ciudad no tenga Metrosur y deba adem¨¢s costear casi al 100% el tranv¨ªa, aunque as¨ª lo acord¨® su antecesor y actual l¨ªder del PSM, Tom¨¢s G¨®mez. As¨ª justifica el PP su postura. "En ning¨²n caso", se lee en el escrito firmado por G¨®mez, "son competencia del Consorcio Regional de Transportes las obligaciones econ¨®micas en materia de inversi¨®n de infraestructuras, y su ¨²nica obligaci¨®n va dirigida a financiar el 50% del d¨¦ficit de la explotaci¨®n". Beteta ahond¨®: "En ning¨²n caso vamos a dar m¨¢s dinero".

Fraile no logr¨® arrancar un compromiso, pero s¨ª al menos que se firmase ante notario el acuerdo entre las empresas. Era el primer paso para reactivar el tranv¨ªa. Queda la duda de si el municipio, muy castigado por la crisis, con una deuda que supera los 100 millones de euros y un ERE que afect¨® hace un mes a un centenar de trabajadores, podr¨¢ costearlo sin ayuda de la Comunidad.

El alcalde, que opina que Aguirre le ayudar¨ªa si fuera del PP, toma aire con el encierro, tras las cr¨ªticas continuadas del ¨²ltimo a?o. Pas¨® las horas merodeando en el patio interior de la Casa de Correos, sin probar bocado, pero con su gesto involucr¨® de lleno a Aguirre en un problema del que hasta ahora parec¨ªa ajena. Al salir de la sede se le ve¨ªa contento. Se dirigi¨® a una cafeter¨ªa cercana, donde recibi¨® abrazos, apretones de manos y llamadas elogiosas. "Gracias, gracias", se le o¨ªa contestar. No recibi¨® el apoyo en persona de su amigo y compa?ero de colegio, Tom¨¢s G¨®mez, pese a que su despacho no distaba m¨¢s de tres minutos a pie. Quiz¨¢ no le hiciera falta. Fraile se ha dado cuenta de que esconde un viejo pol¨ªtico del sur, un pol¨ªtico combativo, algo que ni ¨¦l mismo sab¨ªa.