La crisis hunde la venta de coches en 2011 a la peor cifra desde 1993

La venta de coches es uno de esos term¨®metros tradicionales de la econom¨ªa de un pa¨ªs, de su consumo y de la confianza de los ciudadanos en la marcha de las cosas. Fue s¨ªmbolo de la euforia, con r¨¦cord hist¨®rico de ventas, y lo es ahora del declive. La fotograf¨ªa de 2011 es clara: presente aciago, futuro sombr¨ªo. Aquella anhelada recuperaci¨®n nunca lleg¨® y el deterioro se agrava. Espa?a acab¨® el a?o pasado con 808.059 matriculaciones, lo que supone una ca¨ªda de casi el 18% respecto al ya negativo ejercicio anterior y la cifra m¨¢s baja desde 1993, seg¨²n los datos hechos p¨²blicos ayer por las patronales de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

Las familias, seg¨²n sigue el relato del bar¨®metro del autom¨®vil, lo han pasado peor que las empresas: las ventas a particulares cayeron m¨¢s que el global del sector, un 33,6%, mientras que subieron para las empresas y los alquiladores (un 6% y un 4%, respectivamente), lo que contuvo el golpe. De hecho, las compras de los particulares han perdido peso en el conjunto, ahora representan el 48% del total de ventas, cuando en 2007 eran el 60% del pastel.

Se adquirieron 374 turismos el¨¦ctricos frente a los 69 del a?o anterior

Los cinco millones de parados, la reducci¨®n de salarios y la sequ¨ªa crediticia han estado castigando a este mercado, que desde que comenz¨® la crisis solo logr¨® mejorar sus ventas en 2010, gracias al potente plan de ayudas p¨²blicas a la compra de coches. Digerido este efecto, y con la subida del IVA a mediados de aquel ejercicio, los concesionarios volvieron a sufrir para vender su g¨¦nero, pese a que en diciembre pasado la ca¨ªda de ventas se moder¨® hasta el 3,6%.

La matriculaci¨®n de autom¨®viles lleva ya tres a?os por debajo del mill¨®n de unidades, una cifra que la industria considera la barrera simb¨®lica bajo la cual el negocio, en Espa?a, va mal. En 2012 quedar¨¢ incluso por debajo de esos 800.000, cuando, para Anfac, el mercado potencial espa?ol ser¨ªa de 1,3 millones de matriculaciones al a?o, por debajo de aquellos 1,6 millones de unidades anuales que se vend¨ªan en el dorado periodo 2004-2006.

Pero, en medio de las cifras negativas, hay un segmento que va bien, m¨¢s que bien, acaba de cerrar un a?o espectacular: el lujo. En 2011 se vendieron 2.456 de la gama m¨¢s alta (de a partir de 65.000 o 70.000 euros), lo que supone un salto de hasta el 83%.

Las ventas de Porsche, por ejemplo, subieron un 17%, y el modelo todocamino Cayenne se dispar¨® un 42%, con 1.207 unidades.

Aparte de los autom¨®viles de lujo, solo mejoran las ventas de los monovol¨²menes grandes (11% m¨¢s) y los todoterreno peque?os (22%), pero se hunden en el resto.

?Por qu¨¦ le va mejor al coche m¨¢s caro de todos? Hay un efecto estad¨ªstico, claro, el salto porcentual es mayor cuanto menor es la cifra absoluta de la que parte, y esos casi 2.500 coches son apenas un 0,3% del total del mercado espa?ol. Pero tambi¨¦n ocurre que "el comprador del coche de lujo tiene mayor poder adquisitivo y no sufre igual la crisis que el resto y, adem¨¢s, la ¨¦poca de crisis a¨²n le puede beneficiar porque aprovecha las ofertas propias de este momento", explican desde Anfac.

Pero eso le ocurre a pocos, muy pocos espa?oles y los empresarios piden ayudas p¨²blicas para animar las compras. La patronal de los fabricantes acerc¨® ayer el foco al tan tra¨ªdo y llevado asunto de los ingresos fiscales. "Hemos estimado que en 2011 se dejaron de ingresar cerca de 450 millones de euros por la recaudaci¨®n en la imposici¨®n directa en la compra de autom¨®viles", apunt¨® Arancha Mur, la directora econ¨®mica de Anfac.

El presidente de Ganvam, Juan Antonio S¨¢nchez, alert¨® de que la crisis econ¨®mica y los problemas de financiaci¨®n al consumo se han llevado por delante 500 empresas y 5.000 empleos en 12 meses.

Espa?a fabrica muchos m¨¢s coches de los que compra. La producci¨®n de veh¨ªculos en las f¨¢bricas espa?olas, que mayoritariamente se destinan a la exportaci¨®n, ha cerrado el a?o con unos 2,4 millones de unidades, seg¨²n Anfac, una cifra similar a la del a?o pasado, aunque en 2012 se prev¨¦ una bajada del 6% porque entre los principales clientes, los vecinos europeos, se vaticinan bajadas del consumo en este sector.

La crisis del mercado se deja notar en las empresas. Ayer el Gobierno valenciano aprob¨® un expediente de regulaci¨®n de empleo de 39 d¨ªas que podr¨ªa afectar hasta a 4.959 trabajadores de la factor¨ªa de Ford Almussafes.

Una de las apuestas estrella de esta industria, el veh¨ªculo el¨¦ctrico, va mejorando sus cifras, pero no pasan todav¨ªa de lo testimonial. El a?o pasado se vendieron 375 turismos de este tipo en Espa?a, frente a las 69 unidades de 2010.