Iberia presenta un recurso contra el reparto de aerol¨ªneas en Barajas
AENA ha abierto un plazo de negociaciones hasta septiembre y no inaugurar¨¢ la ampliaci¨®n del aeropuerto hasta finales de 2005
Iberia present¨® la semana pasada un recurso ante el Juzgado Central de lo Contencioso Administrativo contra la distribuci¨®n por terminales de las compa?¨ªas a¨¦reas en el aeropuerto de Madrid Barajas, acordada el 31 de marzo por el anterior consejo de administraci¨®n de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), seg¨²n ha confirmado hoy el consejero delegado de la aerol¨ªnea, Angel Mullor.
"Lo presentamos para tener abiertos cauces de soluci¨®n; lo que hicimos fue comunicar formalmente la apertura del recurso porque luego hay mucho tiempo para ir presentando las argumentaciones", explic¨®. Al margen de los cauces judiciales, la aerol¨ªnea de bandera espa?ola ya ha expuesto al nuevo equipo de AENA, presidido por Manuel Azuaga, sus tesis contrarias a la decisi¨®n del anterior equipo del ente p¨²blico, que decidi¨® ubicar a Iberia y a sus socias en la alianza en Oneworld, entre ellas British Airways, junto con Spanair y las compa?¨ªas de Star Alliance, como Lufthansa.
Reconsiderar la decisi¨®n
Iberia, que transporta casi el 60% del total de pasajeros y opera el 85% de las conexiones en el aeropuerto, cree que el flamante consejo de AENA "reconsiderar¨¢ la decisi¨®n" del equipo que dirigiera entonces Jos¨¦ Eladio Seco. "Estoy convencido de que vamos a llegar a una soluci¨®n acordada y negociada", admiti¨® el consejero delegado de Iberia. Adelant¨® que el ente gestor de los aeropuertos espa?oles ha abierto un plazo de negociaciones con las aerol¨ªneas implicadas en el reparto por terminales que se prolongar¨¢ hasta septiembre y ha retrasado la inauguraci¨®n del nuevo Barajas a finales de 2005.
La aerol¨ªnea considera que el traslado a la Terminal 4 frena sus planes de expansi¨®n, fundamentalmente en Iberoam¨¦rica, al situarla en condici¨®n de inferioridad respecto de compa?¨ªas europeas como Air France, British Airways, Lufthansa o KLM, con facilidades para que sus aeropuertos de base se conviertan en aut¨¦nticos hubs de conexi¨®n.
Espacios y alternativas
Hay varias alternativas posibles a la ubicaci¨®n actual de Iberia en Barajas a las que la aerol¨ªnea dar¨ªa su visto bueno, seg¨²n ha confesado Mullor. "Una ser¨ªa que nos quedaramos en las actuales terminales, otra en la nueva, pero lo que no puede ser es que estemos desde el primer d¨ªa tan apretados como estamos hoy con la soluci¨®n actual, ya que lo ¨²nico que queremos es espacio para crecer", explic¨®.
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