Los trabajadores de Izar de San Fernando cortan la v¨ªa f¨¦rrea
Este martes y jueves los astilleros permanecer¨¢n cerrados
Trabajadores de la factor¨ªa de Izar en San Fernando (C¨¢diz) han cortado a las 10,30 de esta ma?ana la v¨ªa f¨¦rrea que une el municipio gaditano con el resto de localidades de la Bah¨ªa y han destrozado unos cien metros de ra¨ªles, lo que dejar¨¢ la v¨ªa inutilizada hasta las 18.00 horas aproximadamente.
Fuentes de Renfe han se?alado que m¨¢s de 50 trenes, entre cercan¨ªas, regionales y larga distancia, se ver¨¢n afectados por el corte de v¨ªa f¨¦rrea en el municipio isle?o, que impedir¨¢ viajar en tren a unas 6.000 personas.
Por su parte, los trabajadores de La Naval de Sestao se han concentrado esta ma?ana ante las sedes en Bilbao del Gobierno Vasco y de la Diputaci¨®n de Vizcaya para reclamar soluciones para los astilleros del grupo p¨²blico Izar.
Comienza as¨ª una semana en los astilleros p¨²blicos marcada por las movilizaciones y la negociaci¨®n para tratar de lograr una salida favorable a la situaci¨®n de Izar. De este modo, ma?ana, martes, y el jueves los astilleros permanecer¨¢n cerrados y los trabajadores protagonizar¨¢n nuevas movilizaciones, aunque se espera que de menos intensidad que las de las ¨²ltimas jornadas tras el acuerdo alcanzado con la SEPI el pasado jueves.
El mi¨¦rcoles ser¨¢ el turno para una nueva reuni¨®n entre la SEPI y los sindicatos tras la aproximaci¨®n de la ¨²ltima cita, en la que se acord¨® un texto de cuatro puntos para fijar las l¨ªneas generales de negociaci¨®n. Dicho acuerdo establec¨ªa que acudir¨ªan juntos a la Comisi¨®n Europea para pedir que, mientras se est¨¦ negociando un plan para Izar, Bruselas no notifique la multa de m¨¢s de 308 millones que tienen que pagar los astilleros. La Comisi¨®n ya ha afirmado que dar¨¢ el plazo que sea necesario.
Adem¨¢s, se apuntaba que la SEPI no tomar¨ªa decisiones unilaterales sobre el futuro de Izar, lo que los sindicatos interpretaron una victoria en su estrategia de impedir la segregaci¨®n de astilleros civiles y militares y la privatizaci¨®n de los primeros.
Sin embargo, la SEPI adelant¨® que el Plan Industrial que presentar¨¢ este mi¨¦rcoles a los sindicatos ser¨¢ el mismo que ten¨ªa preparado antes del acuerdo. El Gobierno mantiene su posici¨®n de que la segregaci¨®n y la privatizaci¨®n es la ¨²nica v¨ªa que puede impedir la quiebra de los astilleros y que es la mejor opci¨®n para garantizar empleo y actividad.
El diputado del PP Arsenio Fern¨¢ndez de Mesa ha pedido al Gobierno que "haga caso" al Parlamento y a las "miles de personas" que se manifestaron ayer en Ferrol y retire el plan de viabilidad para Izar elaborado por la SEPI. Fern¨¢ndez de Mesa ha se?alado que la manifestaci¨®n de ayer en Ferrol demuestra el "rechazo pleno a los planes del Gobierno para liquidar el sector de construcci¨®n naval civil".
Desde la Comisi¨®n Europea han adelantado en los ¨²ltimos d¨ªas algunos de los puntos de los planes del Gobierno para Izar. As¨ª, seg¨²n Bruselas, de los 11.000 trabajadores de los astilleros, unos 9.000 podr¨¢n seguir en los mismos.
Bruselas espera "aclaraciones"
La Comisi¨®n Europea espera "aclaraciones" del Gobierno espa?ol sobre si contin¨²a adelante con su plan industrial para los astilleros de Izar o si lo ha retirado de forma definitiva y lo va a sustituir por otro diferente, seg¨²n han explicado a Europa Press fuentes cercanas a la negociaci¨®n.Bruselas no ha recibido ninguna "comunicaci¨®n oficial" desde Madrid sobre la decisi¨®n de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de aparcar el plan industrial tras la reuni¨®n con los sindicatos del pasado 23 de septiembre. "Lo m¨¢s importante es la claridad, no se puede discutir de planes que cambian continuamente, hay que formalizar uno de los planes y as¨ª la Comisi¨®n podr¨¢ decidir", destacaron las citadas fuentes. La decisi¨®n de congelar el plan industrial para Izar ha causado sorpresa en Bruselas, sobre todo porque se produjo dos d¨ªas despu¨¦s de que el presidente de la SEPI, Enrique Mart¨ªnez Robles, lo negociara con el director adjunto de Competencia de la Comisi¨®n, Claude Chen. "Hab¨ªa un acuerdo entre la Comisi¨®n y el Gobierno espa?ol sobre las grandes l¨ªneas de este plan y faltaban por negociar los detalles, y dos d¨ªas despu¨¦s se retira", se admiran en Bruselas. El Ejecutivo comunitario estaba dispuesto a aceptar la separaci¨®n del negocio militar del civil, propuesta por el Gobierno espa?ol, y la integraci¨®n en la parte militar de los astilleros de Puerto Real y San Fernando, junto con el Ferrol y Cartagena, que quedar¨ªan exonerados de la obligaci¨®n de devolver ayudas a condici¨®n de que la actividad civil no supere el 20% del total. Para el resto de astilleros que no se pueden integrar en el grupo militar, la Comisi¨®n autorizar¨ªa a las autoridades espa?olas a que otorguen ayudas a la reconversi¨®n para los trabajadores o para las regiones afectadas, pero no a las empresas, e incluso podr¨ªa contribuir con fondos comunitarios. "Se estaba trabajando por una buena v¨ªa, las discusiones hab¨ªan sido positivas, pero ahora se ha suspendido el plan y estamos a la espera de ver si se reactiva o se hace uno nuevo", insisten los conocedores de las conversaciones. En todo caso, Bruselas no exigir¨¢ la devoluci¨®n de las ayudas "hasta que haya un proyecto industrial detr¨¢s, porque de lo contrario Izar ir¨ªa directamente a la quiebra y no se podr¨ªa salvar ni el 20%", seg¨²n fuentes comunitarias. El Ejecutivo comunitario insiste en que el reembolso de las subvenciones ilegales -111 millones de euros de 1999 y 308 millones de euros de 2004- "s¨®lo puede hacerse en el contexto de un plan pol¨ªtico que salve lo que se puede salvar, ya que lo contrario ser¨ªa un suicidio".
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