Fomento abre la puerta a que el sector privado financiace infraestructuras del Estado

El Ministerio de Fomento ha decidido permitir la entrada del sector privado en la financiaci¨®n de las infraestructuras p¨²blicas, con el objeto de paliar la limitaci¨®n presupuestaria y la poca capacidad de maniobra para acometer nuevos proyectos.

As¨ª lo ha explicado la ministra, Magdalena ?lvarez durante su intervenci¨®n en el Foro ABC celebrado en Madrid, donde ha apuntado a la "responsabilidad" como la primera causa de esta decisi¨®n y a la necesidad de garantizar la vertebraci¨®n del Estado a trav¨¦s de la interoperabilidad de los modos de transporte, con el objeto de garantizar el desarrollo econ¨®mico y el aumento de la productividad.

Esta anuncio se produce un d¨ªa despu¨¦s de la reuni¨®n que mantuvieron representantes de la Confederaci¨®n Espa?ola de Organizaciones Empresariales (CEOE) con el Ministerio de Fomento para presentar a la titular del departamento un plan de 20.000 millones de euros de inversi¨®n en infraestructuras a realizar entre los a?os 2006 y 2012.

?lvarez calific¨® el encuentro de "magn¨ªfico" y mostr¨® su satisfacci¨®n por la iniciativa de las empresas a la hora de plantear proyectos y soluciones para el "poco nivel" de maniobra que tiene el Gobierno en esta materia, ya que en la actualidad est¨¢ comprometido el 98% del presupuesto de inversiones para el presente a?o y el 92% para 2005.

En cuanto a las propuestas concretas realizadas por la patronal, la ministra no quiso entrar a valorarlas una por una, si bien garantiz¨® que no se crear¨¢n autopistas de peaje en las zonas donde no exista previamente una autov¨ªa gratuita.

"Desde el punto de vista del di¨¢logo y la iniciativa, la actitud de los empresarios ha sido de aplauso. En cuanto al fondo, en algunas cosas estamos de acuerdo y en otras no", indic¨®.

AVE a Barcelona

Por lo que se refiere a la l¨ªnea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Lleida, cuya llegada a Barcelona est¨¢ prevista para 2007, ?lvarez no quiso comprometerse en que plazos superar¨¢ los 220 kil¨®metros por hora e incluso afirm¨® desconocer a que velocidad ir¨¢n los primeros trenes AVE a Barcelona.

"A la l¨ªnea Madrid-Lleida la he llamado muchas veces en tono de broma el suced¨¢neo de AVE porque el material m¨®vil no alcanza la alta velocidad. En cuanto a la que ir¨¢n los trenes de Madrid a Barcelona ser¨¢ la que se pueda", ironiz¨®.

Finalmente prometi¨® que el AVE llegar¨¢ a M¨¢laga tambi¨¦n en 2007 y critic¨® las "disfunciones en materia de competencias" por parte de Renfe y del Gestor de Infraestructuras Ferroviaria (GIF), que han provocado, a su juicio, muchos de los retrasos en la puesta en marcha de la alta velocidad ferroviaria en Espa?a.