Airbus crear¨¢ un nuevo avi¨®n de largo alcance para competir con Boeing
Su entrada en servicio est¨¢ prevista para el primer semestre de 2010
El fabricante aeron¨¢utico europeo Airbus ha anunciado hoy que ha recibido el aval de sus dos accionistas -el consorcio europeo EADS (80%) y el grupo brit¨¢nico BAE Systems (20%)-, para poner en marcha el programa de su nuevo avi¨®n de largo alcance A350, que viene a competir con el futuro 7E7 de su rival estadounidense Boeing.
El nuevo A350 se fabricar¨¢ en dos versiones, una con capacidad para 245 pasajeros en la configuraci¨®n est¨¢ndar de tres clases y un radio de acci¨®n de m¨¢s de 15.900 kil¨®metros (A350-800) y otra con 285 plazas y un alcance de m¨¢s de 13.900 kil¨®metros (A350-900), ha explicado Airbus en un comunicado.
Este aparato, cuya entrada en servicio est¨¢ prevista para el primer semestre de 2010, utilizar¨¢ tecnolog¨ªas, materiales y procedimientos de fabricaci¨®n ya empleados por Airbus para la producci¨®n de su futuro avi¨®n gigante A380 (con capacidad para 555 plazas en su versi¨®n est¨¢ndar).
Aunque est¨¢ previsto que se puedan elegir los motores que equipar¨¢n los nuevos aviones, las primeras unidades llevar¨¢n dos motores General Electric de nueva generaci¨®n que, seg¨²n el constructor europeo, permitir¨¢n un ahorro de combustible de dos d¨ªgitos.
Dos versiones de A350
Airbus ha calculado el mercado de aparatos de 250 a 300 plazas, en el que se integran las dos versiones del A350, en unas 3.100 unidades en los pr¨®ximos veinte a?os, y dijo que deseaba al menos la mitad de esa cifra.
Los dos A350 son derivaciones de los actuales A330 y A340 de Airbus, cuya gama vienen a completar, con una capacidad similar pero con un mayor radio de acci¨®n, un nicho en el que se hab¨ªa colocado el 7E7 de Boeing desde su anuncio ahora hace un a?o.
El presidente de la compa?¨ªa, Noel Forgeard, ha justificado la necesidad de este aparato porque "el mercado de aviones de larga distancia est¨¢ cada vez m¨¢s segmentado en t¨¦rminos de capacidad y de radio de acci¨®n" y sus clientes est¨¢n "interesados en aviones de capacidad media dotados de mayor radio de acci¨®n, que vendr¨ªan a completar sus familias actuales de gran capacidad".
Forgeard ha subrayado que con el A350 "somos ahora los ¨²nicos capaces de satisfacer las demandas del conjunto de las compa?¨ªas a¨¦reas en el segmento de la larga distancia, desde aviones de 250 plazas al A380 de muy gran capacidad".
El fabricante ha asegurado que el A350-800 ofrecer¨¢ el costo por asiento "m¨¢s bajo del mercado" de larga distancia de menor densidad de tr¨¢fico, mientras que el A350-900 garantizar¨¢ a sus usuarios "beneficiarse de costos unitarios excepcionalmente bajos en las l¨ªneas m¨¢s competitivas o con fuerte densidad de tr¨¢fico".
El consejo de administraci¨®n de EADS (accionista de Airbus en un 80%) se ha reunido esta ma?ana en Amsterdam para dar una respuesta al proyecto del A350, cuyo costo se desconoce oficialmente, aunque en la prensa lo sit¨²a en torno a los 3.500 millones de euros.
Para su financiaci¨®n no se excluye pedir un adelanto reembolsable a los cuatro pa¨ªses que participan en el constructor europeo (Alemania, Francia, Reino Unido y Espa?a).
Una guerra entre EE UU y la UE
A petici¨®n de la rival Boeing, Estados Unidos amenaz¨® con llevar el tema al tribunal arbitral de la Organizaci¨®n Mundial del Comercio (OMC).
Washington reprocha a los europeos haber recurrido para el A350 al acuerdo bilateral EEUU-UE de 1992 que permit¨ªa subvenciones a los fabricantes aeron¨¢uticos con condiciones, en reacci¨®n a la iniciativa comercial del 7E7 de Boeing, despu¨¦s de haberlo hecho ya anteriormente con el A380, por lo que juzga tal comportamiento abusivo.
Sobre la pol¨¦mica en torno a los cambios en la direcci¨®n de EADS, oficialmente el tema no estaba en la agenda del consejo de administraci¨®n de hoy, aunque los observadores manifestaban dudas respecto a esos pronunciamientos, debido a los movimientos y negociaciones de los ¨²ltimos d¨ªas.
EADS crece
El consorcio europeo de aeron¨¢utica y defensa EADS prev¨¦ alcanzar en el a?o 2005 un resultado neto de explotaci¨®n (EBIT) de 2.400 millones de euros, lo que representa un incremento del 9% en relaci¨®n al beneficio operativo de 2.200 millones con que el grupo estima que cerrar¨¢ el presente ejercicio, inform¨® hoy la compa?¨ªa, que prev¨¦ igualmente una mejora de la facturaci¨®n del 3% el pr¨®ximo a?o, hasta los 33.000 millones. EADS maneja, asimismo, una previsi¨®n de elevar hasta "aproximadamente" los 1.000 millones de euros su beneficio neto en 2005, partida para la que el consorcio no ha hecho p¨²blica una previsi¨®n oficial para el conjunto de 2004. Alcanzar esta cifra representar¨ªa para la compa?¨ªa casi septuplicar los 152 millones de resultado neto con que cerr¨® el ejercicio 2003. Paralelamente, EADS calcula que los pedidos recibidos durante el pr¨®ximo a?o igualar¨¢n la cifra de negocio estimada -33.000 millones de euros-, lo que permitir¨¢ que la cartera de pedidos acumulada supere "con creces" los 170.000 millones de euros. Las positivas previsiones financieras de EADS para el pr¨®ximo a?o est¨¢n ligadas a una fuerte mejora de la actividad de su filial de aviaci¨®n comercial Airbus, que elevar¨ªa hasta entre 350 y 360 las entregas de aviones en 2005, frente a las 315 unidades estimadas para el conjunto del presente a?o.
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