Admitido a tr¨¢mite el recurso de nulidad de Spanair sobre el reparto de Barajas

El juzgado central de lo contencioso-administrativo ha admitido a tr¨¢mite el recurso de nulidad presentado por Spanair contra la resoluci¨®n dictada por AENA sobre el reparto de espacios en las terminales del aeropuerto de Madrid-Barajas, aunque ha desestimado las medidas cautelares solicitadas por la aerol¨ªnea presidida por Gonzalo Pascual.

"El juez ha admitido a tr¨¢mite el recurso y ha dado a AENA un plazo de 20 d¨ªas para que conteste la demanda, aunque ha desestimado las medidas cautelares previas, lo cual era previsible", explicaron a Europa Press fuentes jur¨ªdicas de la compa?¨ªa a¨¦rea. Una vez contestada la demanda por parte de AENA, se abrir¨¢ la fase probatoria tras la cual el juez se?alar¨¢ una fecha para el comienzo de la vista oral.

Las medidas cautelares pedidas por Spanair inclu¨ªan una reserva provisional del 20% de los espacios de la nueva terminal (T4) del aeropuerto, adjudicada por AENA casi en su integridad a Iberia y sus socias en la alianza Oneworld. Adem¨¢s, y a la espera de la sentencia firme del juez, Spanair hab¨ªa solicitado permanecer en la terminal 2, en la que opera actualmente, y no trasladarse a la T1, en contra del criterio del reparto acordado por el consejo de administraci¨®n del ente gestor de los aeropuertos el pasado 2 de noviembre de 2004.

La inadmisi¨®n a tr¨¢mite de las medidas cautelares est¨¢ motivada por la negativa de Spanair a dejar una garant¨ªa de "cientos de millones", que le hubiera requerido el juez antes de paralizar el traslado de las compa?¨ªas a¨¦reas en el nuevo aeropuerto, cuya inauguraci¨®n est¨¢ prevista para la ¨²ltima semana de enero de 2006.

"Era previsible que rechazaran las medidas cautelares porque si se paraliza el traslado de las compa?¨ªas en las terminales, la garant¨ªa que hubiera tenido que poner Spanair era de cientos de millones por lo que de antemano ya dejamos claro que no est¨¢bamos dispuestos a dar una garant¨ªa al respecto", indicaron estas mismas fuentes.

"Soluci¨®n pactada"

El auto del juez es susceptible de ser recurrido, aunque probablemente Spanair no ejercer¨¢ este derecho procesal. No obstante, el contencioso podr¨ªa acabar en "una soluci¨®n pactada" entre AENA y Spanair. "Ha habido ya acercamientos por parte de AENA a la Presidencia de Spanair para tratar de ir sembrando un clima de di¨¢logo que pueda llevar a una soluci¨®n pactada que satisfaga a todas las partes", se?alaron estas mismas fuentes.

"Parece que AENA quiere resolver el problema, porque sabe que puede provocar un da?o irreparable a Spanair, y adem¨¢s porque, si pierde el juicio, la indemnizaci¨®n que tendr¨ªa que pagar ser¨ªa muy cuantiosa", manifestaron.

Al margen del recurso ante la Justicia espa?ola, Spanair present¨® dos recursos ante las autoridades de competencia de la Uni¨®n Europea, que se encuentran en per¨ªodo de estudio en la Direcci¨®n General de Competencia de la Comisi¨®n.

El primero de estos recursos denuncia una supuesta concesi¨®n de ayudas encubiertas a Iberia por parte del Estado espa?ol. Seg¨²n los t¨¦rminos de la denuncia, estas subvenciones ascienden a los 6.000 millones de euros invertidos en la construcci¨®n de la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas, adjudicada en exclusiva a Iberia y oneworld.

El segundo recurso denuncia un supuesto abuso de posici¨®n dominante por parte de AENA en la gesti¨®n de los aeropuertos espa?oles, por la cual Spanair habr¨ªa resultado perjudicada. La aerol¨ªnea ha cuantificado en 102 millones de euros el incremento de costes operativos directos e indirectos que tendr¨¢ que soportar entre 2006 y 2010 por su ubicaci¨®n en el aeropuerto madrile?o, de los cuales 45 ser¨¢n trasladados a sus pasajeros.

El consejo de administraci¨®n de AENA decidi¨® el pasado 2 de noviembre adjudicar mayoritariamente la nueva terminal T4 y su sat¨¦lite T4-S del aeropuerto de Madrid-Barajas a Iberia y sus socias de la alianza a¨¦rea Oneworld y reubicar a Spanair y las compa?¨ªas de Star Alliance en la terminal T1, revocando as¨ª los anteriores acuerdos aprobados por la entidad. El ente gestor decidi¨®, asimismo, ubicar a Air Europa en la actual T3 y parte de la T2. En ¨¦sta ¨²ltima, Air Europa compartir¨¢ instalaciones con sus futuras socias en la alianza Skyteam.