Spanair denuncia en Bruselas supuestas ayudas del Estado a Iberia

Spanair present¨® el pasado mi¨¦rcoles 1 de junio ante los ¨®rganos de competencia de la Uni¨®n Europea una denuncia por la supuesta concesi¨®n de ayudas encubiertas a Iberia por parte del Estado espa?ol. Seg¨²n los t¨¦rminos de la denuncia, estas subvenciones ascienden a los 6.000 millones de euros invertidos en la construcci¨®n de la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas, adjudicada en exclusiva a Iberia y sus socias por parte del ente p¨²blico Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA).

El presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, quien asisti¨® en Nagoya a la reuni¨®n bianual de Star Alliance, precis¨® que el importe de esta subvenci¨®n de estado es de 6.000 millones de euros que se han invertido, con el dinero p¨²blico, en la nueva terminal de Barajas, para beneficiar a una sola compa?¨ªa.

Dicha demanda forma parte de "una bater¨ªa jur¨ªdica" presentada por Spanair tanto en Bruselas como en Madrid, que ha sufrido una demora, debido a que AENA ha tardado "much¨ªsimo, hasta agotar todos los plazos", en entregar la documentaci¨®n requerida.

Gonzalo Pascual agreg¨® que, en los informes remitidos, los propios expertos de AENA se?alan "la ilegalidad" que supone el hecho de otorgar a una compa?¨ªa en exclusiva la explotaci¨®n de unas instalaciones pagadas con el dinero p¨²blico, es decir, con el de todos los pasajeros y el resto de las aerol¨ªneas, que no podr¨¢n disfrutar de ellas.

Todas las acciones jur¨ªdicas llevadas a cabo por Spanair conducen, seg¨²n Pascual, "en primer lugar, a restablecer lo que nosotros pensamos que ha sido un atropello", porque un organismo, AENA, "se desdice de lo que hab¨ªa acordado previamente, debido a un cambio de gobierno".

Asignaci¨®n discriminatoria

El nuevo Consejo de Administraci¨®n de AENA, nombrado por el nuevo Gobierno, revoca la decisi¨®n tomada por el anterior, en 2003, para hacer una nueva asignaci¨®n, que "consideramos absolutamente discriminatoria y fuera de lugar".

A su juicio, la prueba de ese "contrasentido" es que la justificaci¨®n de la primera adjudicaci¨®n de distribuci¨®n era muy extensa, mientras que la segunda, que "se deb¨ªa haber justificado igual", fue muy escueta.

Ante estos datos, a Pascual "no le cabe duda" de que se trata de una ayuda encubierta, adem¨¢s de "una posici¨®n de atropello", porque nunca en la historia se haya hecho que desde un organismo p¨²blico se tome un acuerdo, para despu¨¦s revocarlo "de repente porque haya un cambio de gobierno".

En su opini¨®n, esta situaci¨®n, "como m¨ªnimo, crea una inseguridad jur¨ªdica, y ese ejemplo en un grupo de compa?¨ªas como es Star Alliance, con un alcance global, nos ha retra¨ªdo a tiempos que pens¨¢bamos que en Espa?a estaban ya desaparecidos".

La "multitud de presentaci¨®n" hecha por Spanair est¨¢ coordinada por el secretario del Consejo de Administraci¨®n de la compa?¨ªa, Alvaro Klecker, adem¨¢s del despacho de Santiago Mart¨ªnez Lage, "que nos dio el tema de la competencia", y Price Waterhouse.

La compa?¨ªa ha hecho, asimismo, unos exhaustivos estudios para demostrar que lo que impugna cuenta con una s¨®lida base, como es el hecho de que estar en la terminal T-1, "la m¨¢s obsoleta", le supone unos costos de rodadura "muy superiores, del orden de 20 millones de euros anuales, entre el costo nuestro y el inducido con nuestros pasajeros".

20% del tr¨¢fico total

Pascual ha indicado que el tr¨¢fico de Spanair representa el 20 % del total de Barajas, por lo que se le debiera adjudicar el mismo porcentaje. No obstante, matiz¨® que el anterior reparto, que le daba a Spanair el 16%, tampoco se correspond¨ªa con el volumen de su tr¨¢fico, pero "como las instalaciones son tan enormes, hab¨ªa sitio para todo, por lo que no protestamos".

Pascual ha puntualizado que no tiene "nada contra Iberia" y a?adi¨® que en una ocasi¨®n, incluso, le felicit¨® a su Consejero Delegado, Angel Mullor, "por haber conseguido, en el pleno siglo XXI, algo incre¨ªble, un bien p¨²blico en exclusiva", pero "creo que eso es ilegal", insisti¨®.