Spanair subir¨¢ las tarifas antes de final de a?o por el encarecimiento del combustible

Spanair subir¨¢ la tarifa media de sus billetes antes de final de a?o como consecuencia del impacto del precio del combustible en sus costes de explotaci¨®n. Seg¨²n explic¨® el presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, esta subida es "inevitable" debido a la "incapacidad del mercado" de absorber en el ¨²ltimo a?o las subidas en el precio del queroseno sin trasladarlas a los precios finales.

"Siempre va a haber ofertas, pero creo inevitable una subida en nuestra tarifa media porque nadie quiere ir derecho a la ruina, creo que va a ser inevitable repercutir unos costes que est¨¢n subiendo dos d¨ªgitos mensual y permanentemente", asegur¨® el presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, momentos antes del inicio del acto de conmemoraci¨®n del centenario de la primera administraci¨®n tur¨ªstica del Estado, que estuvo presidida por Su Majestad el Rey Don Juan Carlos.

De este modo, el anuncio de Pascual coindice casi literalmente con las recientes declaraciones del presidente de Iberia, Fernando Conte, quien el pasado 14 de septiembre asegur¨® no ver "m¨¢s remedio" que subir nuevamente las tarifas de sus billetes en las semanas siguientes "si el precio del petr¨®leo se mantiene o incluso aumenta".

La factura del combustible de Spanair ha crecido cerca de un 40% en el ¨²ltimo a?o. La aerol¨ªnea, que redujo 31% su p¨¦rdida en el primer semestre del a?o, hasta 16,4 millones de euros, considera necesaria compensar el incremento de los costes mediante un aumento paralelo de los ingresos. "No podemos adelantar c¨²al va a ser el impacto del precio del combustible en nuestra cuenta de resultados, pero contamos con esta previsi¨®n y hemos buscado medios para que los ingresos sean mayores", se?al¨®.

En esta b¨²squeda de mayores ingresos se enmarca la segunda fase del plan estrat¨¦gico 2005-2008 de Spanair, con el que la aerol¨ªnea prev¨¦ alcanzar una cuota de mercado del 30% en los vuelos nacionales antes del fin del ejercicio 2008. Esta segunda fase abarcar¨¢ la segunda mitad de 2005 y el a?o 2006, concret¨¢ndose en un crecimiento en la oferta cercano al 19% anual en cada uno de los dos ejercicios.

"El esc¨¢ndalo" de Barajas

Seg¨²n explic¨® Pascual, las conversaciones entabladas entre Spanair Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) para la b¨²squeda de una soluci¨®n negociada sobre el reparto de espacios en el aeropuerto de Madrid-Barajas "han concluido sin acuerdo".

"Esto no ha hecho m¨¢s que empezar, hasta ahora esta lucha se ha visto encabezada por Spanair, pero hay importantes compa?¨ªas en el mundo que van a acompa?arnos en esta batalla jur¨ªdica tanto en los tribunales espa?oles como en Bruselas", advirti¨® el presidente de Spanair, aerol¨ªnea miembro de la alianza Star Alliance, liderada por Lufthansa.

Al margen del recurso presentado ante la justicia espa?ola, Spanair present¨® el pasado mes de junio ante los ¨®rganos de competencia de la Uni¨®n Europea una denuncia por la supuesta concesi¨®n de ayudas encubiertas a Iberia por parte del Estado espa?ol.

Seg¨²n los t¨¦rminos de la denuncia, estas subvenciones ascienden a los 6.000 millones de euros invertidos en la construcci¨®n de la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas, adjudicada en exclusiva a Iberia y sus socias de la alianza Oneworld por parte del ente p¨²blico Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA). Spanair y el resto de miembros de la alianza Star Alliance operar¨¢n en la terminal 1 del aeropuerto.