Airbus aplaza el anuncio de su plan de ajuste por falta de acuerdo

El constructor aeron¨¢utico europeo Airbus, que iba a anunciar ma?ana un recorte de plantilla de entre 8.000 y 12.000 trabajadores dentro del plan de ajuste de costes Power8, ha decidido posponerlo. El consejo de administraci¨®n paraliz¨® ayer las conversaciones acerca del plan al no llegar a un acuerdo sobre el reparto de la carga de trabajo para la fabricaci¨®n del avi¨®n A350XWB, seg¨²n un comunicado de la compa?¨ªa.

"Las reuniones se retomar¨¢n en los pr¨®ximos d¨ªas, para encontrar un acuerdo sobre el reparto de la carga de trabajo del A350XWB. Consecuentemente, la reuni¨®n del comit¨¦ de empresa europeo planeada para ma?ana ha sido pospuesta", explica el comunicado. El consejero delegado de EADS y Airbus, Louis Gallois, subray¨® "la necesidad de encontrar muy r¨¢pido una soluci¨®n que supere las cuestiones nacionales".

"He hecho propuestas que creo equilibradas, tanto desde un punto de vista industrial como tecnol¨®gico, y que sirven a nuestro objetivo de competitividad econ¨®mica. Espero que puedan conducir al consenso que requerimos urgentemente. Airbus no puede retrasar por m¨¢s tiempo la implementaci¨®n del Power8. Y como es l¨®gico, los trabajadores est¨¢n deseosos de saber c¨®mo va a ser moldeado su futuro junto con el de la compa?¨ªa", manifest¨® Gallois.

Jubilaciones anticipadas y ruptura de contratos fijos

Gallois iba a anunciar ma?ana, tras reunirse con el comit¨¦ de empresa, el plan de reestructuraci¨®n, que representa "una importante reorganizaci¨®n industrial, probablemente con miles de supresiones de empleo, entre 8.000 y 12.000", seg¨²n fuentes citadas por La Tribune. Fuentes de Les echos afirman que tanto en Francia como en Alemania el recorte laboral puede alcanzar entre los 3.000 y 4.000 puestos de trabajo. El recorte se llevar¨ªa a cabo mediante jubilaciones anticipadas, finalizaci¨®n de contratos de duraci¨®n indefinida y dando mayor peso a las subcontratas. La plantilla global de Airbus asciende a cerca de 55.000 personas.

El plan compensar¨¢ los costes 'superjumbo'

Con Power8 EADS busca subsanar los costes causados principalmente por los retrasos en el programa industrial del ''superjumbo'' A380. El objetivo final es conseguir hasta 2010 un ahorro de 5.000 millones de euros, y de 2.000 millones anuales a partir de 2010.

El plan aboga adem¨¢s por centrar la producci¨®n de un modelo de avi¨®n en una sola planta. As¨ª, se prev¨¦ que en Hamburgo (Alemania) se ensamblen los de la familia A320 y en Toulouse los A350 y A380. La cesi¨®n de f¨¢bricas tambi¨¦n est¨¢ contemplada en el Power8, "principalmente la de Meaulte, en el norte de Francia, y dos en Alemania, las de Varel y Nordenham", indica la prensa francesa.

La Tribune se?ala que Louis Gallois est¨¢ bajo "m¨¢xima presi¨®n". "Los responsables pol¨ªticos, franceses y sobre todo alemanes, y los sindicatos de ambos pa¨ªses luchan por que este plan ''Power8'' sea revisado a la baja y que sus consecuencias sociales e industriales sean lo menos dolorosas posibles. El veredicto se conocer¨¢ ma?ana", subraya el diario.

Qatar entra en EADS

La prensa francesa apunta hoy a la posible entrada de capital qatar¨ª en EADS. Un alto cargo de Asuntos Exteriores de Qatar ha afirmado que un fondo p¨²blico de su pa¨ªs est¨¢ en negociaciones para entrar en el capital del consorcio. Meses atr¨¢s ya se publicaron informaciones sobre la posible operaci¨®n. La Tribune apunta que Qatar "no ser¨ªa el ¨²nico que est¨¢ negociando su entrada".

"Fondos de Emiratos Arabes Unidos estar¨ªan tambi¨¦n interesados. Si esto se concreta, se tratar¨ªa de una nueva etapa en el capital de EADS tras la reducci¨®n prevista por parte de sus dos grandes accionistas privados hist¨®ricos", indica el rotativo, refiri¨¦ndose a DaimlerChrysler, que ha pasado del 30% al 15%, y Lagard¨¨re, que descender¨¢ del 15% al 7,5%.