La crisis de Airbus arrastra a su matriz EADS, que gana un 94% menos en 2006

La Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS), matriz de Airbus, ha anunciado hoy que, en el ejercicio 2006, obtuvo un beneficio neto de 99 millones de euros, lo que representa un descenso del 94% frente a los 1.676 millones de euros en 2005.

La facturaci¨®n de la sociedad lleg¨® a 39.434 millones de euros, un 15% m¨¢s que los 34.200 millones del 2005. El Ebitda de la compa?¨ªa (beneficios antes de impuestos, intereses, depreciaci¨®n y amortizaciones) se situ¨® en 2.033 millones de euros, un 53% menos que en el 2005 cuando se alcanzaron 4.365 millones de euros.

Los co-presidentes de EADS, Louis Gallois y Thomas Enders, que presentaron los resultados a la prensa en Munich, indicaron que del an¨¢lisis del 2006 aparecen dos observaciones opuestas, ya que mientras por una parte se demuestra que existe una vitalidad en el Grupo, por otra la repercusi¨®n de los retrasos del A380 y del A350 presentan la "urgente necesidad de implantar la reestructuraci¨®n en Airbus".

Ambos destacaron el incremento de la facturaci¨®n, que "ha aumentado un 15%", y que ha presentado un balance positivo en todas las divisiones, con especial importancia en las mayores entregas de Airbus y Eurocopter, pero el retraso de las entregas del A380 y el cambio menos favorable del euro/d¨®lar, que se ha situado en 1,12, frente al 1,06 del 2005, "ha lastrado los beneficios".

Optimismo

Para el 2007, la prioridad marcada por los responsables de la compa?¨ªa es la de "impulsar mejoras operativas, restablecer la credibilidad del grupo y edificar una EADS m¨¢s estilizada y din¨¢mica", aunque en los ingresos se prev¨¦ un crecimiento de s¨®lo un d¨ªgito, debido fundamentalmente al tipo de cambio euro/d¨®lar, 1,30. No obstante, tanto Enders como Gallois se mostraron optimistas en las previsiones sobre el aumento de entregas de aviones, aunque reconocieron que se llevar¨¢ a un ritmo m¨¢s lento, y esperan que se pueda avanzar en la situaci¨®n de Airbus ajustando sus costes con la aplicaci¨®n del programa de reestructuraci¨®n Power 8.

La mayor cifra de los 39.434 millones de euros de facturaci¨®n corresponden a Airbus, aviaci¨®n comercial, que ha crecido un 14% , aunque su Ebit (beneficio antes de intereses e impuestos y extraordinarios) ha sido negativo en -572 millones de euros, lo que contrata con los 2.307 positivos alcanzados en el 2005. Airbus ha tenido problemas con el desarrollo de los programas A380, con un retraso en la entrega, y con el A350, que ha llevado a la direcci¨®n a la puesta en marcha del denominado Plan Power 8, a partir del 2007 que supone un ajuste de plantilla de 10.000 personas en cuatro a?os, de ellas 400 en las factor¨ªas que hay en Espa?a (Puerto Real, Getafe e Illescas).

Esta divisi¨®n ha entregado, no obstante, un n¨²mero r¨¦cord de aviones en 2006, 434 aparatos frente a los 378 del a?o anterior, y cuenta con 824 pedidos brutos, de ellos 790 netos), con una venta de 673 aparatos de pasillo ¨²nico, 134 de doble pasillo y 17 A380, aunque tambi¨¦n han sido anulados 20 A380 de la versi¨®n de carga. La divisi¨®n de aviones de transporte militar consigui¨® unos ingresos de 2.200 millones de euros, un 188% m¨¢s con respecto a los 763 millones de euros del 2005, lo que refleja, seg¨²n la empresa el avance del programa A400, as¨ª como del transporte cisterna para Australia A330 Multi-Role.

M¨¢s pedidos y m¨¢s f¨¢bricas

En esta unidad de negocio se va a ofertar al Gobierno de Estados Unidos los aviones de reabastecimiento en vuelo, en consorcio con Northrop Grumman. La cartera de pedidos del A400 se increment¨® en cuatro unidades durante el 2006, pasando a 192 aviones, mientras que el negocio de transporte mediano y ligero se fortaleci¨® con un pedido de 20 aviones nuevos. Eurocopter mantuvo su posici¨®n de liderazgo mundial con unos ingresos de 3.803 millones de euros, un 18% m¨¢s que los 3.211 millones de euros del 2005, con una cartera de pedidos de 615 helic¨®pteros, frente a los 401 contratados en el a?o anterior.

Para este a?o est¨¢ prevista la inauguraci¨®n el 28 de marzo, de la tercera f¨¢brica de Eurocopter en Europa que estar¨¢ ubicado en la localidad espa?ola de Albacete. La divisi¨®n del espacio sigui¨® la tendencia de crecimiento sostenido del a?o anterior, y en 2006 creci¨® un 19%, hasta facturar 3.212 millones de euros. En cuanto a la unidad de Defensa y Sistemas de Seguridad, sus ingresos crecieron un 4 por ciento, hasta 5.864 millones de euros, gracias a los programas de misiles y Eurofighter.

EADS, una de la primeras compa?¨ªas aeroespaciales del mundo junto a la estadounidense Boeing, se constituy¨® en 2000 tras la fusi¨®n de la francesa Aeroespatiale Matra, la alemana DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) y la espa?ola CASA. Posee, entre otras participaciones, el 100% de Airbus, el 75% de Astrium, la totalidad de Eurocopter, el 43% del programa Eurofighter y el 37% de la empresa de misiles MBDA.