Airbus advierte que el A400 podr¨ªa retrasarse otros seis meses

El vicepresidente de EADS-CASA y responsable de Transporte Militar, Carlos Su¨¢rez, ha reconocido hoy que el proyecto del avi¨®n A400M tiene un retraso de seis meses, que "incluso" puede acumular otros seis meses m¨¢s, y que puede suponer un sobrecoste de 1.400 millones de euros.

Su¨¢rez, que ofreci¨® una rueda de prensa en la factor¨ªa que tiene EADS en Sevilla, donde se va a ensamblar y entregar el nuevo avi¨®n de transporte militar A400M, ha a?adido que el proyecto original es "poco realista", porque se ha realizado bas¨¢ndose en la firma de unos contratos que no tienen en cuenta los posibles problemas que puede tener el desarrollo de un producto de tal magnitud.

Asimismo, el vicepresidente de la empresa aeron¨¢utica, ha destacado que el retraso de seis meses reconocido hace meses por la empresa, se debe, en parte, a los motores del avi¨®n.

As¨ª, ha recordado que se tratan de cuatro turbo-h¨¦lices por aparato que deben desarrollar una potencia de 10.000 caballos de potencia cada uno y deben ser probados y ajustados convenientemente.

Adem¨¢s, ha resaltado que "hay otros retos que tambi¨¦n pueden condicionar ese retraso si surgen problemas l¨®gicos en el desarrollo de un proyecto tan importante".

No obstante, ha reafirmado que el primer vuelo del nuevo avi¨®n de transporte militar est¨¢ previsto para el pr¨®ximo verano, aunque no quiso marcar una fecha determinada, e indic¨® que las primeras entregas se realizar¨¢n en abril de 2010.

Sobre la posibilidad de que existan penalizaciones por los retrasos anunciados en la entrega de las unidades, Su¨¢rez ha indicado que eso es "una cl¨¢usula contractual" que no se puede revelar, y ha a?adido que "estamos en permanente estado de conversaciones con los clientes".

El programa del A400M, que cuenta con una inversi¨®n de 20.000 millones de euros, y una base de 192 unidades, est¨¢n implicados los gobiernos de Alemania, Francia, Espa?a, Reino Unido, Turqu¨ªa, B¨¦lgica, Luxemburgo, Sud¨¢frica y Malasia.

La posibilidad de que entre alg¨²n otro gobierno es "improbable", ya que el programa est¨¢ muy avanzado, y ahora deber¨ªan entrar como clientes y no como socios, ha indicado Su¨¢rez.

A quien se ve como un cliente potencial importante es a Estados Unidos, porque "antes o despu¨¦s debe renovar su flota de transportes militares, y tenemos el mejor producto", aunque ha reconocido que "por el momento es pronto para hablar de ello".

La factor¨ªa de Sevilla prev¨¦ llegar a cabo el ensamblaje de tres aviones al mes, y una media de 28 anuales a partir de 2012, para finalizar los 192 pedidos iniciales en 2021.

En la presentaci¨®n de las operaciones de ensamblaje de esta primera unidad, tambi¨¦n ha estado presente Peter Scoffham, responsable del departamento de m¨¢rketing de la divisi¨®n de Defensa, quien ha destacado que el A400M se encuentra entre los dos modelos de transporte que existen ahora en el mundo.

En cuanto al n¨²mero de unidades de A400M que EADS espera vender en el desarrollo de este programa, el directivo de la compa?¨ªa ha indicado que entre 200 y 400 en los pr¨®ximos 20 a?os, gracias a su "versatilidad", ya que puede utilizarse como transporte militar, como transporte de ayuda humanitaria, e incluso para suministrar combustible en vuelo a otros aviones.

El A400M es un avi¨®n de carga con cuatro motores turboh¨¦lice que cuenta con una longitud de 43,8 metros, una envergadura de 42,4 metros y una altura de 14,6 metros, y tiene un radio operativo de hasta 6.600 kil¨®metros en funci¨®n de la carga que lleve.