Bruselas quiere que todos los coches circulen con luces diurnas a partir de febrero de 2011

La Comisi¨®n Europea ha propuesto hoy obligar a los fabricantes automovil¨ªsticos a equipar a todos los veh¨ªculos nuevos con luces de d¨ªa a partir del a?o 2011 con el objetivo de aumentar su visibilidad y reducir as¨ª el n¨²mero de accidentes de tr¨¢fico.

Para calmar a los esc¨¦pticos, el Ejecutivo comunitario ha destacado que se trata de una tecnolog¨ªa espec¨ªficamente destinada a una utilizaci¨®n diurna, por lo que ser¨¢ mucho m¨¢s eficaz que los sistemas de iluminaci¨®n existentes. Adem¨¢s, su consumo de energ¨ªa s¨®lo representa entre el 25% y el 30% del de los faros normales y puede reducirse al 10% si se utilizan diodos electroluminosos.

Seg¨²n la propuesta de la CE, este sistema de luces de d¨ªa se activar¨¢ autom¨¢ticamente cuando el motor arranque y se desactivar¨¢ cuando el conductor encienda los faros de noche. El Ejecutivo comunitario ha explicado que en los pa¨ªses donde las luces diurnas ya son obligatorias, el impacto sobre la seguridad ha sido muy positivo.

"La visibilidad de los coches, de los camiones y de los autobuses equipados con luces diurnas mejorar¨¢, lo que reforzar¨¢ la seguridad vial. Este tipo de iluminaci¨®n nos ayudar¨¢ a alcanzar nuestro objetivo de reducir el n¨²mero de muertos en las carreteras europeas y al mismo tiempo ser¨¢ m¨¢s eficiente desde el punto de vista energ¨¦tico que los faros actuales", ha dicho el vicepresidente de la Comisi¨®n y responsable de Industria, G¨¹nter Verheugen.

La norma propuesta por el Ejecutivo comunitario prev¨¦ que, a partir del 7 de febrero de 2011, todos los nuevos tipos de veh¨ªculos particulares y de camionetas peque?as de reparto est¨¦n equipados con luces de d¨ªa. A los camiones y autobuses se les da 18 meses m¨¢s para adaptarse, hasta agosto de 2012.

La adopci¨®n obligatoria de las luces de d¨ªa ya recibi¨® el respaldo de los Estados miembros, de la industria y de las organizaciones no gubernamentales cuando se abord¨® en el grupo de alto nivel Cars 21, creado por el Ejecutivo comunitario.

Hasta menos de 4.000 muertes al a?o

Los estudios disponibles confirman que las luces diurnas son importantes para la seguridad vial porque todos los usuarios -incluidos peatones, ciclistas y motoristas- pueden detectar, reconocer e identificar de manera m¨¢s eficaz y r¨¢pida a los veh¨ªculos dotados de este tipo de iluminaci¨®n. La UE maneja informes que apuntan a un descenso anual de la mortalidad en carretera de entre 1.200 y 4.000 personas en todo su territorio. Informes m¨¢s conservadores aseguran que se podr¨ªan evitar hasta el 5% de las v¨ªctimas mortales y hasta el 8% de los atropellos de peatones.

En noviembre de 2007, Bruselas ya vot¨® a favor de la iluminaci¨®n diurna en el foro undial para la armonizaci¨®n de las reglas sobre veh¨ªculos, organizado por la comisi¨®n econ¨®mica para Europa de Naciones Unidas.

En Dinamarca, Austria o Estonia ya son obligatorias todo el a?o y en todo tipo de carreteras. En Luxemburgo, es obligatorio llevar la luz encendida de d¨ªa en determinadas ¨¦pocas del a?o (debido al menor n¨²mero de horas de luz) y en Portugal, depende del tipo de v¨ªa por la que se circule.

En Espa?a, actualmente, cualquier conductor que lo desee puede circular con las luces de cruce encendidas, ya que, en contra de una creencia bien extendida, no est¨¢ prohibido. Si se aprueba la medida, los propietarios de coches antiguos tendr¨ªan que encender y apagar manualmente los faros y usar las luces cortas; los modelos m¨¢s recientes podr¨ªan activar su sistema autom¨¢tico de encendido, y todos los veh¨ªculos que salieran de f¨¢brica lo tendr¨ªan ya activado con luces especiales, que duran m¨¢s y consumen menos.