SolarWorld ofrece 1.000 millones a GM por sus plantas alemanas y crear un fabricante 'verde'
El consorcio condiciona la operaci¨®n a que el fabricante cuente con el aval del Gobierno
El consorcio alem¨¢n SolarWorld, especializado en energ¨ªa solar, ha anunciado hoy que tiene previsto presentar al grupo estadounidense General Motors una oferta de 1.000 millones de euros para hacerse con las cuatro plantas alemanas de Opel y con un centro de investigaci¨®n y desarrollo, al objeto de desarrollar una nueva generaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos e h¨ªbridos.
En concreto, SolarWorld est¨¢ dispuesto a abonar 250 millones de euros en efectivo y otros 750 millones de euros en l¨ªneas de cr¨¦dito, siempre que el endeudamiento de Opel cuente con el aval del Gobierno alem¨¢n. Este anuncio coincide con la delicada situaci¨®n de General Motors, la matriz de Opel, que necesita elevar su liquidez hasta 20.000 millones de d¨®lares (unos 15.870 millones de euros).
La compa?¨ªa alemana, que tiene presencia en Espa?a, condiciona una eventual transacci¨®n a que las cuatro plantas alemanas de Opel queden desvinculadas por completo del grupo General Motors y al pago de una indemnizaci¨®n de 40.000 euros por trabajador alem¨¢n, equivalente a mil millones de euros en total.
La propuesta de SolarWorld incluye las f¨¢bricas alemanas de Ruesselsheim, Bochum, Eisenach y Kaiserslautern, que en conjunto suman una plantilla de unos 25.400 empleados, as¨ª como el centro de I+D de Ruesselsheim, ciudad en la que se ubica la sede central de la empresa.
En caso de llevar adelante la operaci¨®n, SolarWorld pretende utilizar las f¨¢bricas de Opel para desarrollar una nueva generaci¨®n de veh¨ªculos de consumo eficiente y con bajas emisiones. En este sentido, recuerda que el centro de I+D de Ruesselsheim ya est¨¢ trabajando en este aspecto.
Veh¨ªculos h¨ªbridos
As¨ª, la empresa planea convertir la actual gama de productos de Opel en una nueva familia de veh¨ªculos, especialmente h¨ªbridos y el¨¦ctricos, que completar¨ªan la oferta de autom¨®viles tradicionales de la marca alemana equipados con motores eficientes. La corporaci¨®n alemana ha destacado adem¨¢s que lleva a?os trabajando en el desarrollo y las pruebas de veh¨ªculos propulsados por energ¨ªa solar.
El consejero delegado de SolarWorld, Frank H. Asbeck, ha subrayado que los retos derivados de la protecci¨®n del clima y el mercado s¨®lo pueden ser satisfechos mediante la transici¨®n desde el veh¨ªculo tradicional hacia autom¨®viles m¨¢s eficientes. SolarWorld, que cotiza en bolsa desde finales de 1999 y tiene m¨¢s de 2.000 empleados en todo el mundo, dispone de una filial para Espa?a y Portugal denominada SolarWorld Ib¨¦rica. La multinacional cuenta con centros de producci¨®n en Alemania, Suecia y Estados Unidos.
Entre sus principales mercados se cuentan actualmente Alemania, Estados Unidos y Espa?a, seg¨²n datos de la empresa. Las oficinas de distribuci¨®n en Alemania, Espa?a, California, Sud¨¢frica y Singapur ofrecen sus servicios a los mercados internacionales de energ¨ªa solar.
Bruselas respalda "medidas extraordinarias" para el fabricante alem¨¢n
El vicepresidente de la Comisi¨®n y responsable de Industria, G¨¹nter Verheugen, ha respaldado hoy que se tomen "medidas extraordinarias" para garantizar la supervivencia del fabricante de coches Opel por considerar que los problemas financieros que atraviesa la empresa no son responsabilidad suya sino que vienen de su matriz estadounidense, General Motors.
En una comparecencia ante el pleno de la Euroc¨¢mara, Verheugen ha insistido en que la "situaci¨®n financiera muy preocupante" que vive Opel no ha sido causada por problemas en la gesti¨®n o por la mala calidad de los veh¨ªculos que fabrica. Al contrario, ha subrayado que la empresa ha realizado "enormes esfuerzos", "ha invertido mucho en modernas tecnolog¨ªas" y es una empresa "competitiva".
A juicio del comisario de Industria, es la empresa matriz en Estados Unidos "la que ha cometido los errores" y por ello la UE no debe dejar que los que paguen sean los trabajadores ni la industria auxiliar que depende de los pedidos del fabricante en la UE. "Estas son circunstancias extraordinarias, que no se aplican a otros fabricantes de coches en Europa, y que justifican medidas extraordinarias", ha dicho Verheugen.
As¨ª, ha destacado que se no se trata ¨²nicamente de un problema de Alemania sino que la situaci¨®n de Opel afecta tambi¨¦n a Espa?a, donde seg¨²n ha recordado se est¨¢ cuestionando la fabricaci¨®n de un nuevo modelo ecol¨®gico, mientras que en Suecia se encuentra en dificultades otra filial de General Motors, Saab.
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