El Gobierno garantiza ayudas a los fabricantes de autom¨®viles
La producci¨®n de veh¨ªculos cae un 7,1% entre enero y octubre y cerrar¨¢ el a?o con un descenso del 10% en su peor ejercicio desde 1997. -Sebasti¨¢n aboga por un plan integral para suavizar los efectos de la crisis
El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, ha garantizado a los fabricantes de coches que su Gabinete adoptar¨¢ medidas a favor de la industria del autom¨®vil ante la grave situaci¨®n que atraviesa el sector una vez se conozcan las actuaciones previstas dentro del plan de reactivaci¨®n de la econom¨ªa real que la Comisi¨®n Europea tiene previsto presentar ma?ana.
Adem¨¢s, la crisis no ha llegado a su punto ¨¢lgido. Seg¨²n hechos p¨²blicos hoy por la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), la producci¨®n en las factor¨ªas espa?olas ha ca¨ªdo un 7,1% entre enero y octubre con 2,29 millones de veh¨ªculos. Pero, tras el fuerte descenso del 26% registrada en el ¨²ltimo mes con 206.919 unidades augura que el sector cerrar¨¢ el a?o con una bajada del 10,3%, lo que equivale a reducir la producci¨®n en 300.000 unidades respecto a 2007 y supone el nivel m¨¢s bajo desde el ejercicio de 1997. Al exterior se han destinado el 85,3% del total en lo que va de a?o, un 3,9% menos.
"Soy muy consciente de la importancia que tiene para el sector la exportaci¨®n y vamos a esforzarnos hasta donde podamos legalmente", pero Espa?a no puede emprender acciones en solitario ni "fuera de las l¨ªneas marcadas por la UE", ha asegurado Zapatero en un acto organizado por The Economist. "A partir de ma?ana acoplaremos nuestra pol¨ªtica de ayudas dentro de ese marco, pero sin duda el autom¨®vil va a estar" dentro del plan de reactivaci¨®n de la econom¨ªa espa?ola para el periodo 2009-2010 que el Ejecutivo presentar¨¢ el jueves, ha a?adido.
La situaci¨®n es escalofriante: m¨¢s de 50.000 puestos de trabajo se est¨¢n viendo sacudidos, de un modo u otro, por el brusco frenazo del sector. No todos pertenecen a las casas constructoras: unos 18.000, casi una cuarta parte de sus plantillas en Espa?a. Los concesionarios, con un mont¨®n de coches sin vender, advierten de que peligran casi 20.000 empleos, principalmente de los equipos de venta. Y el sector de componentes tiene un alud de expedientes de regulaci¨®n de empleo que ya afectan a m¨¢s de 14.000 trabajadores. La cifra aumenta d¨ªa a d¨ªa a una velocidad de v¨¦rtigo.
Ante la "muy dif¨ªcil" situaci¨®n de un sector que representa el 8% del PIB y un 7% de los empleos directos, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebasti¨¢n, se ha reunido hoy en Santiago de Compostela con los dirigentes de las comunidades aut¨®nomas que cuentan con factor¨ªas automovil¨ªsticas y los responsables de centros de producci¨®n. En el encuentro, Sebasti¨¢n ha abogado por establecer un di¨¢logo a distintos niveles con el objetivo de acordar un plan integral para "suavizar los efectos" sociales y en el empleo, con el trabajo conjunto de todos los Gobiernos involucrados. Para Sebasti¨¢n, este di¨¢logo se tiene que dar en diversos ¨¢mbitos, como en la UE, donde ya se trabaja en un plan europeo integral, "al igual que en Estados Unidos, con Obama".
Las nueve comunidades que acogen industrias del autom¨®vil o auxiliares del sector, representadas en la reuni¨®n de Compostela son Galicia (Citr?en); Catalu?a (Nissan o Seat); Navarra (Volkswagen); Madrid (Peugeot); Arag¨®n (General Motors Espa?a); Valencia (Ford); Andaluc¨ªa (Santana); Castilla y Le¨®n (Renault); y Pa¨ªs Vasco (Mercedes).
NISSAN: 1.680 despidos por el frenazo de los 4x4
La ca¨ªda en un 50% de las ventas de todoterrenos es el principal argumento de Nissan para despedir a 1.680 personas, casi el 40% de la plantilla, en dos ERE entre este a?o y 2009 en sus plantas de la Zona Franca y Montcada i Reixac (Barcelona). La multinacional tiene previsto producir 107.828 unidades, frente a los 192.910 veh¨ªculos fabricados el ejercicio pasado.
En Seat, pese a que el nuevo Ibiza fue el coche m¨¢s vendido en Espa?a en octubre, fabricar¨¢ este a?o 369.000 coches, 75.000 menos de lo previsto. Con la bolsa de horas casi al l¨ªmite, Seat ha optado por suspender los contratos de hasta 4.500 trabajadores en su f¨¢brica de Martorell entre noviembre y julio de 2009.
FORD: 120.000 unidades menos
La planta de Ford en Almussafes (Valencia) apenas producir¨¢ autom¨®viles cinco d¨ªas en diciembre. La medida llega en el contexto de un expediente temporal para 1.000 trabajadores que empez¨® en octubre y durar¨¢ hasta final de a?o. Cerrar¨¢ con una producci¨®n de 300.000 unidades, frente a las 419.000 del a?o pasado.
La nueva pol¨ªtica de Ford de fabricar s¨®lo las unidades que tengan comprador hace peligrar el compromiso de que todos los empleados afectados volver¨ªan a sus puestos en enero, con el nuevo Fiesta.
El parque Juan Carlos I, donde el 70% de las empresas son de la automoci¨®n, teme que los despidos podr¨ªan alcanzar a la mitad de sus 5.500 empleados.
OPEL: Recorte de un 20% de la producci¨®n
Los sindicatos y la direcci¨®n de la planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) se reunir¨¢n el martes para abordar las medidas que se van a poner en marcha para reducir la producci¨®n un 20%, sobre una previsi¨®n de 415.00o unidades para el a?o que viene.
Hay tres alternativas: aplicar un nuevo expediente de regulaci¨®n temporal (ERE) abierto "est¨¢ en marcha uno que afecta a 600 empleados", reducir la jornada y suprimir el turno de noche. En esta planta se fabrican los modelos Corsa, Combo y Meriva. La fecha de fabricaci¨®n del nuevo Meriva se est¨¢ retrasando y sigue en el aire. Se prev¨¦ para enero de 2010.
CITR?EN: M¨¢s de 1.000 eventuales a la calle
El frenazo de las matriculaciones no ha afectado, por el momento, a los 9.046 trabajadores estables que tiene Citro?n en Vigo. Pero la crisis est¨¢ dejando al sector en la cuerda floja, en especial al potente c¨ªrculo industrial de empresas de componentes. Si el a?o pasado se viv¨ªa con euforia el r¨¦cord de producci¨®n en la factor¨ªa, de la que salieron 547.000 veh¨ªculos, en ¨¦ste circular¨¢n por las cadenas de montaje, como poco, 110.000 unidades menos.
Agotadas las medidas de flexibilidad, en enero Citro?n suprimir¨¢, por primera vez en su historia, uno de los turnos de noche. Se quedar¨¢n sin contrato 900 eventuales, que se suman a los 300 que no se han renovado estos meses.
RENAULT: Palencia sube, Valladolid baja
Renault, en cuyas f¨¢bricas de Palencia y Valladolid trabajan actualmente 8.400 personas, dejar¨¢ de fabricar m¨¢s de 20.000 coches durante los 27 d¨ªas de duraci¨®n del ¨²ltimo ERE temporal. La preocupaci¨®n es notable entre las administraciones y, sobre todo, entre los trabajadores, convencidos de que el futuro de Renault no pasa por la tan cacareada fabricaci¨®n del coche el¨¦ctrico, que a¨²n tardar¨¢ varios a?os en ser una realidad.
Con todo, la de Palencia es la ¨²nica planta que aumenta la producci¨®n gracias a que el nuevo Megane se encuentra en fase de lanzamiento. La f¨¢brica de Valladolid sigue sufriendo las bajas ventas del Modus y de su variante Gran Modus.
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