Renault deja en el aire el futuro de las plantas en Espa?a
Ghosn apela a las incertidumbres del mercado tras anunciar una ca¨ªda de beneficios del 78%
El presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, ha apelado hoy a las incertidumbres generadas por la crisis del autom¨®vil para eludir un posicionamiento claro sobre el futuro de las plantas en Espa?a de la marca francesa, que ha visto caer sus beneficios un 78% en 2008 hasta los 599 millones de euros.
En el acto de presentaci¨®n de resultados del grupo, que ha tenido lugar hoy en Par¨ªs, Ghosn ha se?alado que "este a?o tiene demasiadas incertidumbres y, a partir de ah¨ª, veremos la capacidad productiva que necesitamos, pero, de momento, no tenemos ning¨²n modelo en nuestros planes futuros que sea compatible con la planta de Valladolid".
"No creo -ha continuado - que ning¨²n fabricante tome una decisi¨®n ahora tal como est¨¢n las cosas porque no se ha tocado fondo y las reestructuraciones cuestan muchos dinero y hay que tenerlo preparado para cuando se supere esta fase, en la que nos enfrentaremos a un escenario totalmente nuevo".
Patrick Pelata, el director general del Grupo, no ha arrojado m¨¢s luz sobre el asunto y se limit¨® a indicar que en los contactos actuales entre la firma y los gobiernos espa?ol y castellano-leon¨¦s se analizan las v¨ªas de futuro de las plantas en el horizonte de 2010 ¨® 2013. "Estamos -ha dicho Pelata- en tratos con estos gobiernos para ver la mejor forma de utilizar la planta de Valladolid y hemos lanzado ciertas ideas: podemos acabar con la negociaci¨®n a finales del mes que viene". Ghosn ha puntualizado tambi¨¦n la situaci¨®n de la planta de T¨¢nger y ha explicado las causas por las que esta inversi¨®n se hab¨ªa paralizado.
En este sentido, el presidente de Renault ha subrayado que la f¨¢brica marroqu¨ª est¨¢ destinada a la producci¨®n de la gama Logan, de Dacia, un coche dirigido a los mercados emergentes que no tiene sentido producir en Europa Occidental y ha a?adido que Nissan ten¨ªa programado montar en este escenario un utilitario de bajo coste dirigido a los mismos mercados. Para Ghosn, estos productos no suponen ninguna competencia con los arquetipos de veh¨ªculos que se producen en Europa.
Ghosn ha precisado que la situaci¨®n de crisis no ha escapado a esos mercados emergentes y esa coyuntura, junto a la necesidad del grupo de reducir gastos, ha motivado la paralizaci¨®n de dicha planta, pero ha apuntado que superada la crisis se retomar¨¢ su viabilidad.
PSA matiza que no ha planificado a¨²n salidas voluntarias en Espa?a
El grupo automovil¨ªstico PSA Peugeot Citroen no ha trazado hasta ahora ning¨²n plan preciso que contemple la salida voluntaria de trabajadores en Espa?a, ha matizado hoy un portavoz del primer constructor de veh¨ªculos de Francia.
Tras anunciar p¨¦rdidas de 343 millones de euros en 2008, la directora financiera del grupo, Isabel Marey-Samper, avanz¨® ayer que PSA Peugeot Citroen espera que "m¨¢s de 11.000 personas abandonen el el grupo en 2009, en el marco de las salidas voluntarias".
Desde la sede del grupo en Par¨ªs han precisado hoy que "no hay plan que concierna a Espa?a", y han concretado las palabras de la directora financiera a?adiendo que las salidas voluntarias s¨®lo son una "posibilidad" y que "hasta el momento no se ha elaborado ning¨²n plan". La empresa se reunir¨¢ con los agentes sociales de Francia el pr¨®ximo junio, como ya estaba previsto.
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