Magna es la opci¨®n del gobierno alem¨¢n para hacerse con Opel
El fabricante de componentes para autom¨®viles austr¨ªaco-canadiense llegar¨ªa al 55% en cooperaci¨®n con la empresa automovil¨ªstica rusa GAZ y el mayor banco de ese pa¨ªs, el Srebank.- La decisi¨®n final est¨¢ en manos de General Motors
Poco a poco se aclara el futuro de Opel y las condiciones que se dar¨¢n en su futuro, ya fuera de la estadounidense General Motors, que tiene sus propios problemas de supervivencia. El fabricante de componentes para autom¨®viles austriaco-canadiense Magna se perfila como favorito en la puja por la adquisici¨®n de Opel, si bien el Gobierno alem¨¢n ha dejado claro este viernes que la decisi¨®n deber¨¢ tomarse en la central de General Motors en EEUU. Mientras el Gobierno mantiene su l¨ªnea de silencio de d¨ªas pasados y su viceportavoz Thomas Steg ha subrayado que el ejecutivo "no se suma a especulaciones", el jefe del gobierno de Hesse -el Land en el que se encuentra la sede de Opel-, Roland Koch, no dej¨® lugar a dudas de que Magna es el favorito.
Seg¨²n Koch, la oferta de Magna es la que "m¨¢s se acerca a los deseos y esperanzas de los pol¨ªticos alemanes, pero tambi¨¦n de los trabajadores", mientras que la del fabricante italiano de autom¨®viles Fiat, que ha llegado a dar por hecha la operaci¨®n, "est¨¢ lejos de lo que se hab¨ªa esperado".
De confirmarse, la apuesta de futuro para el negocio europeo de General Motors -con f¨¢bricas en Alemania, Suecia, Espa?a, Reino Unido, Polonia y B¨¦lgica- ser¨ªa el mercado ruso y de la Comunidad de Estados Independientes, donde Magna espera producir cinco millones de coches al a?o. A diferencia de la oferta del grupo automovil¨ªstico italiano Fiat, la de Magna no contempla una adquisici¨®n total de General Motors Europa, sino de una mayoritaria del 55 por ciento.
El director de Magna International, Siegfried Wolf, ha explicado hoy en Berl¨ªn que los planes de la compa?¨ªa ser¨ªan adquirir el 20% que junto al 35% de sus socios -la empresa automovil¨ªstica rusa GAZ y el mayor banco de ese pa¨ªs, el Srebank- sumar¨ªan el citado 55%. General Motors mantendr¨ªa otro 35% y el restante 10% quedar¨ªa en manos de la plantilla.
Seg¨²n la prensa, el plan de Magna prev¨¦ eliminar 10.000 de los 55.000 puestos de trabajo que hay en toda Europa, cifra id¨¦ntica a la de Ripplewood, mientras que Fiat desmantelar¨ªa 18.000 empleos.
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