El sector a¨¦reo no levanta cabeza
La IATA mantiene sus p¨¦rdidas esperadas para este a?o en 7.560 millones y eleva a 3.849 millones los n¨²meros rojos previstos para el pr¨®ximo ejercicio
La Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA) prev¨¦ que las aerol¨ªneas registren unas p¨¦rdidas de 5.600 millones de d¨®lares (m¨¢s de 3.849 millones de euros) en 2010, tras revisar sus pron¨®sticos anteriores, que fijaban estos n¨²meros rojos en 3.800 millones de d¨®lares (m¨¢s de 2.610 millones de euros) por los altos costes y los bajos rendimientos que sufre el sector por la ca¨ªda de la demanda.
De cara al cierre del a?o, la IATA mantiene sus previsiones, que auguran 11.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de 7.560 millones de euros) en p¨¦rdidas. "Ponemos fin a un annus horribilis que cierra una d¨¦cada de retos para la aviaci¨®n, un decennius horribilis para el sector", ha asegurado el director general de la Asociaci¨®n, Giovanni Bisignani, qui¨¦n ha recordado que entre 2000 y 2009 las compa?¨ªas a¨¦reas han cedido 49.100 millones de d¨®lares (m¨¢s de 33.750 millones de euros), con un promedio por a?o de 5.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de 3.430 millones de euros).
No obstante, pese a este negro panorama, Bisignani se ha mostrado confiado en que lo peor ha pasado pasado y, como reflejan algunos indicadores, "probablemente la demanda seguir¨¢ mejorando". En el bando contrario, los combustibles mantendr¨¢n su carest¨ªa, pese a que los esfuerzos de las aerol¨ªneas por ahorrar en este apartado les permitir¨¢n reducir costes en un 1,3%. En resumen, que el rendimiento de las compa?¨ªas seguir¨¢ siendo "un desastre".
En cuanto a la demanda, la asociaci¨®n pronostica una ca¨ªda del 4,1% para este a?o, mientras que el tr¨¢fico de pasajeros crecer¨¢ un 4,5% en 2010, un incremento m¨¢s elevado que el previsto en septiembre, que se situaba en el 3,2%. En total, se espera que 2,28 millones de pasajeros vuelen el pr¨®ximo a?o, con lo que el n¨²mero total de usuarios se situar¨¢ en los niveles de 2007.
Para la IATA el recorte en la cuenta de resultados se explica por la ca¨ªda de la rentabilidad tanto en el tr¨¢fico de carga como en el de pasajeros, con ca¨ªdas del 12% y del 15%, respectivamente, a lo que se a sumado la excesiva capacidad existente en el mercado y una reducci¨®n de los presupuestos de los viajes corporativos. Adem¨¢s, con vistas a 2010, prev¨¦ un aumento del 2,8% de la oferta motivado por las entregas de aviones previstas, lo que ejercer¨¢ mayor presi¨®n sobre los precios, por lo que no ve "mejor¨ªa".
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