Opel confirma el despido de 900 empleados en su planta de Figueruelas

El consejero delegado de Opel, Nick Reilly, ha presentado hoy el plan de reestructuraci¨®n definitivo de la empresa, que supondr¨¢ la eliminaci¨®n de 8.300 puestos de trabajo en Europa, 900 de ellos en la planta zaragozana de Figueruelas, que tal y como se esperaba mantendr¨¢ dos l¨ªneas de producci¨®n y compartir¨¢ la fabricaci¨®n del modelo Corsa con la empresa alemana en Eisenach.

Reilly ha a?adido que su objetivo es "mantener la capacidad instalada en la factor¨ªa espa?ola de Figueruelas (Zaragoza)" y adjudicar¨¢ el nuevo Combo y otros derivados del Corsa GSV (Global Small Vehicle) si la factor¨ªa funciona bien, ha informado Reilly. As¨ª, a medio plazo, la nueva Opel quiere convertir a Figueruelas en la factor¨ªa l¨ªder para la plataforma GSV del nuevo Corsa a partir de 2013.

Sobre los despidos, seg¨²n ha afirmado el director de Manufacturas de Opel, Reinald Hoben, la compa?¨ªa intenta lograr con los sindicatos espa?oles una soluci¨®n "responsable desde el punto de vista social" para los 900 trabajadores que van a perder su empleo. "Las negociaciones son constructivas y estoy convencido de que lograremos una soluci¨®n aceptable que apoye todo el mundo", ha destacado.

El directivo ha asegurado que la planta de ensamblaje alemana en Eisenach va a producir todas las variantes de tres puertas del modelo actual Corsa y que se va a trasladar de Zaragoza a Alemania la producci¨®n de algunos componentes espec¨ªficos del tres puertas.

El plan de Opel contempla una inversi¨®n de 11.000 millones de euros hasta el a?o 2014, destinada principalmente a la renovaci¨®n de la gama (el 80% de los coches tendr¨¢ tres a?os de antig¨¹edad o menos en 2012) y el desarrollo a autom¨®viles eficientes. Esto incluye ocho importantes lanzamientos solo en 2010 - como el Meriva, el Corsa, el Movano y el Astra Sports Tourer - y otros cuatro en 2011, el m¨¢s importante, el veh¨ªculo el¨¦ctrico de autonom¨ªa extendida Ampera, una primicia en la industria Europea. Mil millones ir¨¢n a parar a "tecnolog¨ªa innovadora, motores y cajas de cambios de consumo reducido y ampliar¨¢ la oferta de veh¨ªculos propulsados por gas (CNG y LPG)".

Pide 2.700 millones a los gobiernos

Adem¨¢s, el respaldo de los auditores externos al plan ha permitido a Opel pedir formalmente esta ma?ana cr¨¦ditos y avales del Gobierno Alem¨¢n. En total, prev¨¦ captar 2.700 millones de los diferentes pa¨ªses europeos con presencia de f¨¢bricas de Opel en sus pa¨ªses del total de 3.300 millones de financiaci¨®n que necesita para llevar adelante su plan de inversiones. De ellos, la matriz ha inyectado ya 600 millones de euros asi como ha provisto otros 650 millones el pasado enero como pagos anticipados para asegurar las posiciones de liquidez apropiadas.

La marca alemana espera alcanzar el equilibrio en sus resultados econ¨®micos (break even) en el a?o 2011, y se ha fijado como objetivo retornar a los beneficios en 2012. Para ello reducir¨¢ un 20% la capacidad de producci¨®n de sus f¨¢bricas por la ca¨ªda esperada de las ventas en un 25% en 2010, frente a los niveles de 2007, con 16,9 millones de veh¨ªculos. Por este motivo, Opel ya ha disminuido en 2009 el volumen de producci¨®n un 16% y las horas de fabricaci¨®n por veh¨ªculo en un 4%, por lo que se ha situado, por primera vez, por debajo de la marca de 20 horas por veh¨ªculo.

Del total de despidos previsto en toda Europa, 1.300 afectar¨¢n a las ¨¢reas de ventas y administraci¨®n y los 7.000 empleos restantes a la de manufactura. Esto incluye la intenci¨®n de cerrar la planta de fabricaci¨®n de Opel en Amberes, B¨¦lgica, como ya se hab¨ªa anunciado y donde trabajan 2.377 personas, por lo que trasladar¨¢ a Bochum (Alemania) la producci¨®n belga del Astra de tres puertas. Siguiendo con los pa¨ªses afectados, adem¨¢s de B¨¦lgica y Espa?a, Opel quiere suprimir 3.261 puestos en Alemania y 369 en el Reino Unido (en la f¨¢brica de Luton), donde opera como Vauxhall. Las plantas de Gleiwitz (Polonia), Aspern (Austria) y Szentgotthard (Hungr¨ªa) no est¨¢n afectadas por el plan de reestructuraci¨®n.

La central de Opel estar¨¢ ahora en la localidad alemana de R¨¹sselsheim (cerca de Fr¨¢ncfort) y desaparece la antigua direcci¨®n de General Motors Europa en Z¨²rich (Suiza).